Das Motörchen hat aber nur 2 Liter Hubraum, warum nicht auch draufschreiben - 320i ?
Früher ging es doch auch.
Wahrscheinlich eine gigantische Marketingidee der Reklameabteilung bei BMW.
Jan 
GARAGENBILDER. Welches Auto habt ihr in der Garage stehen?
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Die Typenbezeichnung am Heck hat doch schon lange nix mehr mit der Motorisierung zu tun.
Ich finde den neuen 3er leider überzeichnet, wie auch viele andere Modelle von BMW. Erinnert mich an die Designkultur von Peugeot oder Opel seinerzeit. Aber Geschmackssache.
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Gott sei Dank sind die Nebelleuchten jetzt weg. Habe mich immer gefragt, was die in einem Fahrzeug dieser Zeit noch zu suchen haben. Gescheite Lichtsysteme übernehmen diese Funktion.
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Die Typenbezeichnung am Heck hat doch schon lange nix mehr mit der Motorisierung zu tun.
Ich finde den neuen 3er leider überzeichnet, wie auch viele andere Modelle von BMW. Erinnert mich an die Designkultur von Peugeot oder Opel seinerzeit. Aber Geschmackssache.
Warten wir es ab. Ich würde heute, wenn ich mich gegen Mercedes entscheiden müsste, jeden BMW einem Audi vorziehen. Ich kann mit den aktuellen Modellen bei Audi einfach nix mehr anfangen. Bin auf den neuen M3 gespannt.
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Der hat doch Nebelscheinwerfer, nur halt jetzt eckig
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Ist das nicht ein TFL?
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Das Motörchen hat aber nur 2 Liter Hubraum, warum nicht auch draufschreiben - 320i ?
Früher ging es doch auch.
Wahrscheinlich eine gigantische Marketingidee der Reklameabteilung bei BMW.
Jan Vielleicht weil es einen 320i gibt der 50PS weniger hat?!
Ein C300 ist auch ein 2l ebenso wie ein A4 45 TFSI
@dkh99 Das sind LED Nebelscheinwerfer. TFL ist bei BMW wie immer im Scheinwerfer.
Ich finde es deutlich dämlicher das TFL da unten hin zu setzen. -
Ist das nicht ein TFL?
Das würde ich eher in den Scheinwerfern integriert vermuten, wie zuvor auch schon.
Edit: der Profi war schneller
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Naja ich finde die runde NSW des Vorgängers hatten in der heutigen Zeit dort nix mehr zu suchen. TFL da unten wäre zwar auch mittlerweile oldschool, aber deutlich besser als runde NSW. Wie gut TFL da unten aussehen können, sieht man am W204 Mopf
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So sieht das aus:
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Auf die Nomenklatur bei Audi von 30 bis 70 muss an erst mal kommen ey.
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Ich finde auch das der neue Dreier sehr gelungen ist. Was mir tierisch auf den Sack geht ist die Downsizing Scheiße. Ein 330 hat ein 6 Zylinder zu sein!
Wenn ich ein 4 Zylinder wollte kann ich mir ja ein 320 holen.....Seit Ende 2011 gibt's keinen 30i mehr als 6-Zylinder. Umstieg auf N20.
Bin auch eher dagegen, nur hatte ich vor ner weile einen 530i der aktuellsten Generation übers WE und war sehr überrascht wie gut er in jeder Lebenslage ging!
Verbrauch war super. Nach 830km hatte ich noch ne Restreichweite von rund 130km.
Müsste ich wählen dann würde ich beim 5er diese Motorisierung nehmen. -
Es kommt noch schlimmer mit immer mehr Dreizylinder Motoren, das geht sogar bis zum 5er hoch.
Mein nächster ist ein V8, solange man die noch bekommt. Unsere Politik scheint nur noch Richtung links zu gehen, noch nie war die SPD stärker als heute, auch wenn die jetzt CDU/CSU heisst. Armes Deutschland, wo soll das noch hinführen. 
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Das hat leider nix mit Deutschland zu tun sondern mit der EU. Das Thema Downsizing ist natürlich durch die VW Debatte verschärft worden.
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So, der Vadder ist mal das M6 Cabrio zur Probe gefahren.
Mir gefällt er von außen sehr gut, da er doch noch sehr individuell
ist und auch innen, obwohl hier viele BMW recht ähnlich sind, auch.Mit mir als Fahrer wiegt die Schüssel über 2 Tonnen, was sich auch bemerkbar
macht. Trotz 560 PS hat er doch etwas, wenn auch minimal, zu kämpfen.
Der V8 mit Turbounterstützung gönnt sich ein minimales Turboloch bevor
es einen in den Sitz drückt. Wenn das Gaspedal zu stark gedrückt wird, drehen
die Hinterräder direkt durch.Der Sound ist relativ verhalten, im normalen Betrieb kaum zu hören
und beim Gasgeben eher als „Auspuffsound“ und nicht als „Motorsound“
wahrzunehmen. Bei starker Beschleunigung kreischt der Auspuff eher laut
und dunkel als „ brabbelig „.Das Gewicht macht sich auch im Handling bemerkbar, es fühlt sich echt so
an als hätte der Wagen keine Servolenkung.Es bleibt dennoch ein sehr schönes und auch gediegenes Auto mit
sehr viel Power, wenn man sie braucht.Mir hat es aber gezeigt, dass mein RS5 mehr Spaß macht. OK, ein V8
Saugmotor hat kein Turboloch und der „Bums“ ist sofort da, aber er
ist auch agiler und der Sound ist weit mehr V8-like, wenn auch hierq
noch mehr geht, aber da ist Audi auch mehr Understatement.
Das Ex- und Interieur gefallen mir beim M6 zwar etwas besser, aber
das langt dann in der Endabrechnung nicht. Der RS5 bleibt
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Den alten RS5 (also den mit V8) kannst du aber auch mit dem Schiff nicht vergleichen. Ich bin den RS5 eines Freundes ab und an gefahren. Fahrdynamisch war das schon eine Wucht. Das Fahrwerk war der hammer.
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Ja, da sagt du was, ist wirklich ein Schiff.
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Das hat leider nix mit Deutschland zu tun sondern mit der EU. Das Thema Downsizing ist natürlich durch die VW Debatte verschärft worden.
Schlimm genug, das wir uns da reinreden lassen, kann die Briten gut verstehen.
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Gemeinsamer Binnenmarkt und Freizügigkeit. Der Rest kann weg. Mehr EU muss nicht sein.
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Willst du mir jetzt echt erzählen, dass du dein persönliches Gewicht bei einem 560PS starken PKW bemerkst, den du im öffentlichen Straßenverkehr bewegst?
Was stimmt eigentlich nicht mit dieser Welt?!
Ich mag auch keine Untermotorisierten Autos, aber mein A6 wiegt mit mir auch über 2 Tonnen und das die 218PS sich irgendwie schwer tun würden mag ich nicht vernehmen.
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