Aufbau eines Klassikbikes: 94er GT Xizang

Auf Anregung des Roberts im Thread "Zeigt her eure manuellen Bikes" möchte ich mal für den Aufbau meines Projekts einen eigenen Thread aufmachen und Euch die Entwicklung mitverfolgen lassen. Wie einige hier wissen, habe ich ein Faible für klassische Bikes. Auch wenn es einigen nicht hören wollen: ich kann mit diesen ganzen neumodischen Bikes nichts anfangen... optisch wirken sie wie Motorräder ohne Motor . Daher bin ich bei den Klassikern hängen geblieben. Mein erstes Projekt war ein 96er Zaskar, hinzu kam ein 91er GT Cyclone und nun musste das Zaskar weichen, und es kam statt dessen ein Xizang.

Kurz zum Rahmen. Die Xizangs waren die Spitzenmodelle aus dem Hause GT. Das sind Titanrahmen. Man sagt, dass wohl die 93er und 94er die besten Jahrgänge für die Xizangs waren. Lächerliche 1,58 kg wiegt der Rahmen.

Der Rahmen fand vor 2 Wochen den Weg zu mir. Der Zustand hat mich umgehauen für ein 20 Jahre altes Rad. Das Ding muss kaum gefahren sein: keine Dellen, kein Chainsuck, keine Kratzer... lediglich die Decals haben Gebrauchsspuren... Das Rad wird timecorrect aufgebaut. Vorgestellt habe ich mir einen reinen XTR-Aufbau. Sattelstütze, Vorbau und Lenker werden aus dem Hause Controltech kommen...

Hier die ersten Bilder

Titan meets Titan

wie gesagt: 1,58 kg

Gestern gings an das Einpressen des Steuersatzes

Soweit... ich halte Euch freilich auf den Laufenden...

Mario... Nö, ist Canti. Ich glaube bis 92 waren es beim Xizang U-Brakes hinten. Dann wurde auf Canti umgestellt.

Und am WE kam ein weiteres Paket an...

Ist ein XTR M900/Campa Atek/Dura Ace LRS. Das Set ist in einem Topp-Zustand. Der LRS ist titanisiert, also Titanfreilauf, Titanachse. Speichen sind Sapim Race 2.0-1.8-2.0 mit DT Alunippeln. Kassette ist eine XTR 900. Gewicht des LRS ohne Kassettte und ohne Spanner: 1600g

Leider verzögert sich alles... ich warte immer noch auf das letzte Teil... die Gabel... Ist seit 3 Wochen beim Pulverer, der einfach noch keine Zeit gefunden hat

So nachdem ich nach langem Suchen endlich eine Gabel gefunden habe, ging es am Samstag in die Werkstatt zum Schrauben...

Das Rad ist leider noch nicht fahrbereit. Bremsen fehlen, Züge müssen verlegt und alles eingestellt werden. Ich bin aber guter Dinge, dass am Wochenende schon eine erste Tour in Angriff genommen werden kann

So... es ist vollbracht... Seit gestern ist das Bike auch fahrtauglich... Alle Züge verlegt und die Komponenten eingestellt. Ich bin hin und weg. Ihr könnt Euch nicht vorstellen, wie das Rad bereits aus dem Stand vorwärts geht.

Ich möchte Euch das Ergebnis nicht vorenthalten

Ich hoffe, das Rad gefällt Euch.

Das Rad wiegt so wie es jetzt da steht 9,86 kg... Unter der psychologischen 10-Kilo-Marke... aber da geht noch was. Es ist im Grunde nichts gepimpt... daher dürften noch paar Gramm zu holen sein.

Zur Teileliste:

94er GT Xizang in 18"
Gabel Bologna Lite
Vorbau/Stütze/Lenker Controltech
Steuersatz Chris King
Sattel Selle Flite Titanium
Kurbel/Schaltwerk/Umwerfer/Kassette XTR 900
Pedale XT 735
LRS M900/Campa Atek/Dura Ace, Titanfreilauf, Titanachse, Speichen Sapim Race 2.0-1.8-2.0 mit DT Alunippeln, Panaracer Smoke/Dart Skinwalls
STIs XTR 900
Bremsen v + h XTR 900 Cantis
Lager: GT Titan Innenlager
Sattelklemme: GT
Nabenspanner: Ringle Titan-Stix
Kette CN-HG91 XTR

Hey Holger...

Die Bezeichnung von Reifen mit "braunen Wänden" lautet "Skinwalls", während solche mit "schwarzen Wänden" "Blackwalls" sind

Das ist die Neuauflage der Panaracer. Vorne Darts, hinten Smokes.