Meine motorisierten Schätzchen

...so hier sind se'

erstmal die schöne Hoffmann- Vespa 125 Bj. 1952

...und meine zerlegte APE 400, wenn ich doch nur mehr Zeit hätte

Zitat

Original von unnnamed
Na dann mach mal wieder fit die Kisten

Die APE schon, aber die Hoffmann werd ich erstmal nicht restaurieren.
Nur reinigen, defekte Teile erneuern und Vollgutachten machen lassen und dann.....................................

...fahren

Zitat

Original von Gourmet
der affe ist klasse. die vespa sowieso...

hier mal der originaltext der pressemitteilung der hoffmann-werke (1949)

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Die Vespa wird jetzt in Deutschland hergestellt!

In den modernen Werksanlagen der Hoffmann-Werke in Lintorf, Bezirk Düsseldorf, soll sie ihre Heimat finden und Anfang nächsten Jahres in Deutschland verkauft werden. Damit ist für dieses kleine Fahrzeug der Weg zum deutschen Verbraucher frei. Italien, die Schweiz und Frankreich sind von der "Vespa' im Sturm erobert worden. Die "Vespa" beherrscht heute das Straßenbild in Mailand und Marseille, in Zürich und in Rom. Hunderttausende benutzen sie im Beruf, als handliches Verkehrsmittel beim Einkauf in der Stadt, zum Wochenende (mit und ohne Partner) und nicht zuletzt als billiges Kleinfahrzeug neben einem vorhandenen Wagen - die Möglichkeiten ihrer Verwendung sind unendlich vielseitig. Die "Vespa" ist kein Motorrad; sie hat alle Qualitäten eines Wagens: Der Motor ist vollständig verkapselt, die Bedienung erfolgt durch handliche Hebel und Griffe, man steigt ein und steigt aus ohne die Gefahr des Beschmutzens. Wahrend der Fahrt ist durch die Anordnung der Karosserie der Fahrer vor Schmutz und auch vor Windzug geschützt. Die "Vespa" ist kein Spielzeug - sie ist ein vollwertiges Fahrzeug mit einem Motor 125 ccm und 4 PS Leistung und in der Lage, zwei Personen zu befördern.

Hier einige technische Daten:

Motor: Robuster Zweitaktmotor "Vespa-Hoffmann" Zylinderinhalt 125 ccm, Leistung 4 PS/4500 U/min
Gasregulierung durch Drehgasgriff am Lenker Verbrauch: 2 bis 2,5 1/100 km/60 km
Die Kraftübertragung erfolgt unmittelbar auf das Hinterrad; 3 Gänge u. Leerlauf
Schaltung: durch Drehgriff am Lenker; der Griff ist mit dem Kupplungshebel so gekuppelt, dass Fehlbedienung ausgeschlossen ist.
Elektrische Anlage: Schwungrad-Magnetzünd-Lichtanlage (25 Watt - maximal 30 Watt), 6 Volt, Scheinwerfer und Rücklicht
Bremsen: Vorderrad und Hinterrad: Stark dimensionierte Innenbacken-Trommelbremsen für Vorderrad mit Griff am Lenker, für Hinterrad mit Fußhebel Scheibenräder mit Bereifung 3,50-8, beide Laufräder mit Schraubenbefestigung wie Autoräder. Vorder- und Hinterrad mit starker Federung
Geräumiger Werkzeugkasten mit Werkzeug
Tank: 5 Liter fassend
Gewicht: 70 kg
Zulässige Belastung: 173 kg ohne Fahrzeug
Zubehör: Reserverad, Tachometer, Soziusträger

Preis und Lieferbedingungen: Ab Dezember 1949 werden wir in der Lage sein, Bestellungen entgegenzunehmen. Der Preis soll dem eines 125-ccm-Motorrades in etwa entsprechen - mehr ist darüber noch nicht zu sagen. Wir haben aber die Absicht, der "Vespa" auch in Deutschland zu einem vollen Erfolg zu verhelfen, und werden unsere Preispolitik darauf abstellen!

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Danke

ich dachte APE ist die Biene