Im Internet gefunden, als ich nach weiteren Infos über "Schweizer Ankerhemmung" gesucht habe:
http://www.sinn.de/LEXIKON/lexikon-beitrag-001.htm
unter dem link wird erklärt, welche neuerung von sinn hier im jahr 2000 zum patent angemeldet wurde. es geht um reibungsreduktion am ankerrad.
wie sehen da eigentlich die anderen hersteller aus ? schmieren die noch ? 
Hallo,
Sinn hat hier versucht, die Reibung zwischen den Bauteilen durch gezielte Materialwahl zu verringern, was auch leidlich gelungen zu sein scheint. Trotzdem ist das ein eher halbherziger Versuch, da die Reibung nach wie vor besteht- wenn auch entsprechend verringert.
Einen gänzlich anderen Weg geht hier Omega mit der co-axialen Hemmung. Dabei wird die Reibung (nahezu) komplett ausgeschaltet.
MfG, Martin
Auf die "neuen" Hemmungen von Patek sowie Girard Perregaux bin ich schon sehr gespannt!
Einen gänzlich anderen Weg geht hier Omega mit der co-axialen Hemmung. Dabei wird die Reibung (nahezu) komplett ausgeschaltet.
Ein gutes, zweites Beispiel! 
Die Frage ist nämlich, was ist das Ziel der Sache? Ein Ziel kann es sein (z.B. Sinn), die Schmierung möglichst zu vermeiden, um mehr Haltbarkeit bzw. Wartungsfreundlichkeit zu erreichen. Ein anderes Ziel kann es sein (z.B. Omega bzw. Coaxial-Hemmung) einen besseren Gang zu erzielen. Reibungsverringerung ist dann nur ein Nebeneffekt bzw. Mittel zum Zweck.
Viele Grüsse
Eisbaer
