Nachdem das Werk Roststellen (v.a. auch bei Zahnrädern) aufweist, wirst Du um ein Service nicht herum kommen. Bei einem Handaufzugswerk musst Du mit rund 200 € rechnen (außer es sind Teile umständlich zu beschaffen). Da bist Du dann bei 750 €. Da kannst Du bei ebay günstiger was gleichwertiges bekommen - eine Revision würde ich da dann jedenfalls mit einkalkulieren.
LG aus NÖ
Meine Lieben!
Bei meinen Uhren mit Eta 2824, 2836 und 2892 (sowie bei China Klonen) liegt die Gangreserve bei Vollaufzug (bei mir durch Uhrenbeweger) immer über 40 Stunden, meist sogar in Richtung der 45 Stunden.
LG aus NÖ
Ich habe auf de Omega Homepage und im Netz (Google Bilder Suche) herausgefunden, dass die unmittelbaren Bandanstösse (direkt am gehäuse, wo auch die Federstege drinnen sind) bei der Moonwatch und bei der Broad Arrow ident sein dürften (leicht "gebogen"). Dagegen sind die unmittelbar anschließenden bandglieder unterschiedlich - bei der Speedy gerade und bei der Broad Arrow weiter leicht gebogen. Spaltmaße treten daher nur bei der Speedy auf und nicht bei der Broad Arrow.
LG aus NÖ
Ich weiß, dass sich das etwas rustikal anhört, aber:
Montier das Band ab bzw. lass zumindest den Teil mit den Schraubgliedern über Nacht in Kriechöl baden. Das müsste funktionieren (hat bei einem Auto auch festgerostete Schrauben wieder gelockert).
LG aus NÖ
Grüß gott miteinander!
Meine Uhren haben (für mich) akzeptable wERTE.
356 Flieger 2 3-4 Sek/Tag im Minus
903 St Aut detto
856 s 5 Sek/tag im Minus
809 5 Sekunden im Plus
nachdem ich die Uhren (bis auf die ersten beiden) nicht immer auf dem Uhrenbeweger habe, muss ich die ohnehin immer neu einstellen - und als fauler Hund stelle ich sie mir dann ca. 5 Minuten vor (so kann ich auch nicht zu spät kommen). bei den Uhrenbeweger Uhren mach ich das auch alle paar Monate.
Ich bin zufrieden.
LG aus NÖ
Hallo!
ich selbst habe eine 356 Flieger 2, eine 903 St Aut, eine 809 Aut und eine 756s ind bin mit allen sehr zufrieden. Es sind wirklich gute Uhren, wo man als Sammler eigentlich nix falsch machen kann - da kann ich mich den Vorrednern nur anschließen.
Ich persönlich würde jede Sinn einer Breitling vorziehen - schon weil sie erheblich günstiger sind.
LG aus NÖ
Ganz nett, ABER
... mit 3.900 € und einem Lederband viel zu teuer
... mit einem 861 (statt im Original 321) nicht authentisch
... mit den falschen Zeigern
Daher lob ich mit meine echte alte Ed White
LG aus NÖ
Also ich habe seit 2004 (glaub ich) eine 356 Flieger II mit Plexi und bin sehr zufrieden, da sie genau geht, zum Schwimmen und Schi fahren verwendbar ist und die Kratzer auspolierbar sind - alles in allem ein zuverlässiger Begeleiter mit einem etwas anderem Ziffernblatt.
Also spar das Geld für das Saphirglas - eine FLIEGERuhr muss schlagfest sein.
LG aus NÖ
Deliriant iste producentis omegae!
Eine Uhr in dieser - eigentlich unverschämten - Preisklasse mit einem Quarzwerk, das nach wie vor banal batteriebetrieben ist
, darf nicht nur 3 bar WD
aufweisen - noch dazu wo das Gehäuse derart hoch aufbaut und sicher problemlos auf 10 bar auslegbar wäre (siehe Tissot sea touch).
Da kauf ich viel lieber eine echte Flightmaster.
LG aus NÖ
Als stolzer Besitzer einer Ed White (seit Weihnachten) bin ich vorbelastet, aber:
Eine Speedy braucht Plexi, kann getrost einen Stahlboden haben und muss nicht unbedin´gt ein Stahlband haben. Das fehlende Datum tut etwas weh, aber die 3 Totalisatoren sind dafür extrem übersichtlich. Und was den Preis betrifft, so würde ich nie das Doppelte ausgeben - da will ich lieber eine zweite Speedy mit Kal 861 (die fehlt ja noch).
LG aus NÖ
Toll geworden! Keinesfalls verkaufen!
LG aus NÖ
Sieht sehr ansprechend aus - tolle Arbeit!
LG aus NÖ
derrormitzi hat recht:
Da lag noch was dabei (von meinen Kindern):
http://www.abload.de/img/primsporthbrwm.jpg
Zwar keine Ed White, aber immerhin etwas mit Manufakturkaliber (Prim 68/4).
LG aus NÖ
Mein Sohn hat eine Constellation double eagle mit Kaliber 2500 B und das eta 2892 (1120) tickt in mehreren meiner Uhren.
Beide Werkstypen arbeiten völlig problemlos.
Mein Tip: Nimm die Version mit dem Kaliber 2500 - ist immerhin semi-Manufaktur und könnte bald ausgelistet werden, wenn alles von Omega auf das 8500 umgestellt wird (macht alles noch teurer).
LG aus NÖ
Speedy 105.003 mit Kaliber 321 und Originalband aus 1963-64. Muss aber noch serviciert werden.
LG aus NÖ
Es handelt sich um eine Omega Constellation C-Type mit Goldhaube. Sie ist entweder mit dem legendären Chronometerkaliber 551 (Ende 60 er Jahre) oder dem Kaliber 1010 (letzte Omega Eigenentwicklung mit 28.880 Schwingungen in den 70ern) bestückt. In beiden Fällen absolut behaltenswert, sodass ein Service jedenfalls nicht schadet.
Als Band gab es ein vergoldetes Gliederband bzw. ein schwarzes Lederband mit vergoldeter Dornschließe.
LG aus NÖ
Die Uhr hat 310 € gekostet und das Service 210 €. Statt des originalen Metallbandes habe ich ein Rios 1931 nature in schwarz montiert.
Es handelt sich um eine privat label Uhr mit einem 7750 und 17 Steinen, wie sie auch von Meisteranker (Quelle), turbo, als Sinn 144 m in den 80 er Jahren - vorwiegend mit PVD Beschichtung oder pergestrahlt wurde. Sind alles gute und brauchbare Uhren, habe vor kurzem eine Meister Anker dieses Typs erworben und servicieren lassen - sie läufft nun rund 10 sek/Tag im plus - und ich bin sehr zufrieden.
Unbedingt reparieren lassen (300 für Revision und 350 für Ziffernblattaufbearbeitung), da es sich um ein äußerst seltenes Stück handelt, das laut http://www.uhrenpreisspiegel.de rund 1000 - 2000 € wert sein dürfte. Auch dürfte das kaliber 342 oder sogar das 344 (mit Schwanenhals Feinregulierung ) verbaut sein.
LG aus NÖ
