@tS3010: im Februar 2015 mit 125.000 km gekauft, jetzt hat er 132.000 km auf der Uhr. Mehr muss ich, glaube ich, nicht zu der Frage nach dem Spaß nicht sagen. Und genau so wird er weitergefahren. Dieser Elfer ist halt nix für Poliertuchmuschis
Och wer weiß, das kommt vielleicht noch, nachdem was ich bislang so gehört habe... 
Besten Dank Gerry!
Ich hab einfach mal Glück gehabt. Toller Zustand, full Set inkl. Rechnung, direkt beim Erstbesitzer gekauft, der lediglich 3,2 Km entfernt von mir wohnt, eine ganz tolle Sammlung hat und daraus noch nie eine Uhr verkauft hat. Ich kenne die Uhr seit ca. 6 Jahren und mega happy, daß es nun geklappt hat und wir nach wie vor befreundet sind.
Gruß
Mark
Im Moment die 23 Jahre alte Schwarze.
Gruß
Mark
Ich mag sie auch, die GMT.
Gruß
Mark
Tolles Auto mit klasse Ausstattung, herzlichen Glückwunsch.
Gruß
Mark
Nette Uhren, aber zeig doch mal den Stratos.
Gruß
Mark
Das mit dem richtigen Bums funktioniert beim Käfer aber deutlich besser als beim aktuellen Z4, liegt zum Einen an den Genen und zum Anderen an der notwendigerweise vorhandenen bzw. verfügbaren Munition.
Gruß
Mark
Dein KÄFER ist ein fahrbarer Traum ! Hast seit unserer letzten Kommunikation was dran gemacht ?
Gruss
Bernd
Vollgetankt, Ventile eingestellt und Oel gewechselt.
Gruß
Mark
verdammt mark, dann wollen wir fotos und infos zum motor sehen
Bitte schön.
- Basis Typ4 Motor aus VW411/Bulli/VW Porsche 914
- 2,6l Hubraum
- 48er Weber Vergaser
- Ventile 44/40
- Nockenwelle 324°
- Verdichtung 11,5:1
- Zylinderköpfe stark bearbeitet mit zusätzlich aufgeschweißter Kühlrippe
- alles feingewuchtet
- Brennräume ausgelittert
- Trockensumpfschmierung
- Edelstahl Fächerkrümmer und Endschalldämpfer
- ca. 210 PS
- etc....
In Zusammenhang mit „luftgekühlte Elfer sind deutlich ursprünglicher und wilder als die wassergekühlten Elfer“ kann ich Interessenten nur herzlich zu einer Probefahrt einladen. Das ist wirklich richtig ursprünglich und wild.
Gruß
Mark
Also mein alter Käfer hat bis ca. 200 kein Problem mit 964 und 993, nur mal so am Rande...
Ich habe mich vor ca. 2 Jahren für ein 997S entschieden und bin trotz meiner Affinität zu luftgekühlten 11ern absolut zufrieden. Beim 997 bekommt mein Käfer schon ab 140 echte Probleme.
Gruß
Mark
Mein kleiner "Boxerring".
Gruß
Mark
heute wurde noch eine altes Blaupunkt Bremen montiert,dabei mussten auch die hinteren
Einbaulautsprecher dran glauben, die Papiermembrane sind zerfallen!
Gruß
Kurt
Ein Bild Kurt, bitte ein Bild.
Gruß
Mark
Und wieder ein paar Eurofünfzich gespart für ne' Metalliclackierung
.
Na ja, 3,6k ist ja auch fast nichts...
jürgen: Glückwunsch, geiles Auto! 
Gruß
Mark
Hallo zusammen.
ich suche eine Steinhart 100 ATM black, also die Varinate mit komplett schwarzer DLC Beschichtung.
Gruß
Mark
Der GTS hatte 5,4 Liter. Der GT ohne S hatte noch 5 Liter, wie der S4. Aber mit dem Mercedes-V8 hatten die Porsche-V8 rein gar nichts zu tun. Das waren komplette Eigenentwicklungen.
Das einzige, was ich am 928 vom Daimler gefunden habe, waren diverse Stecker in der Elektrik.
und das Automatikgetriebe bei ohne S, S und S4.
Auch von mir herzlichen Dank an Festus!
Zu dem Gebläse: Es hat sich wohl aus verschiedenen Gründen nicht durchgesetzt. Herr Riechert hat damals meinen Motor gebaut und vertreibt heute noch die Teile. Irgendein noch heute aktver Tuner hat das Thema auch wieder aufgegriffen.
H.
Das war die Fa. Wittkuhn in Essen.
Gruß
Mark
Besten Dank Festus, aber mein Käfer ist unrestauriert.
Gruß
Mark
... schon ein Blick auf die Vergaser verschafft mir Lustgefühle
Der Klang der Vergaser mit Spochtluftfiltern und Einlauftrichtern ist sowohl innen als auch aussen ganz großes Kino. Dagegen sind beispielsweise die Töne aus neumodischen Klappenauspuffanlagen einfach nur Krach.
Gruß
Mark
