Beiträge von Mr. J

Zitat von nightflight1

Gute Rückfrage!

Ca. 300-500 km / Tag

130 km/h sollten kein großes Problem sein...

Ich bin den i3 zwar noch nicht gefahren, aber wenn die realen Werte nochmal besser als beim iX3 sind, und davon kann man ausgehen, sollte das ein No-Brainer sein. Aus meiner persönlichen Sicht ist alles mit 800V und über 100 kWh Akku langstrecken- bzw. Vielfahrer-tauglich, insbesondere dein Szenario sehe ich nicht mehr als Problem an...

Zitat von Tux

Das letzte Auto ist immer ein schwarzer Kombi.

Ich hoffe doch nicht

Mit Automatik und Start-Stopp?

Fahr mal eine Weile Elektro, dann weißt du was ich meine.

Ich steuer einen kleinen Erfahrungsbericht bei. Wir sind letztes Jahr im April vom 750i zu einem i5 Touring umgestiegen, mehr oder weniger durch Zufall: Händler hat uns eher zufällig eine Probefahrt machen lassen und die hat gekickt; wir haben direkt bestellt. Seit April '25 haben wir bis heute ca. 64000 km mit dem i5 zurückgelegt; der wird also ordentlich bewegt.

Meine Learnings:

• Wir haben bis heute keine Wallbox daheim, laden nur unterwegs öffentlich; das heißt: Parken heißt laden. WItzigerweise sehe ich das mitlerweile als Vorteil, da man fast immer einen besseren Parkplatz findet, als wenn man nicht läd.
• Ich würde mir mehr Kreditkartenzahlungsterminals wünschen und Preisanzeigen wie an der Tankstelle. An das Jonglieren mit den Karten gewöhnt man sich allerdings auch. Wir nutzen BMW Charging, Tesla-App und EnBW und kommen damit im In- und Ausland zurecht. Dennoch empfinde ich das für Umsteiger als zu umständlich.
• Langstrecke fahren wir häufig, idR. genügt dabei ein Ladevorgang/Pause. Das man mit dem i5 keine 600km schafft, ist aber schon eher nachteilig.
• Richtige Langstrecke ist anstrengend in dem Auto! Wir hatten einmal eine Strecke von 1.400km ohne Übernachtung zu bewältigen, das war wirklich anstrengend und hat Zeit gekostet - du kannst nicht zu schnell fahren, richtig voll laden lohnt auch nicht - das ist Mist. Da wünscht man sich wirklich einen Diesel, um diese Strecke zügig runterzureißen.
• Generell: Optik kostet Reichweite. Muss man sich überlegen, wir wollten aber unbedingt die größten Felgen. Akku ist zu klein beim i5, Ladegeschwindigkeit zu langsam. Wir warten auf nen i5 Touring mit größerem Akku und 800V - dann wird voraussichtlich nochmal upgegradet.
• Komfort ist top: Geräuschkulisse, keine Schaltvorgänge, kein Gebrumme, kein Ruckeln. Wir haben noch einen Diesel in der Garage, der wurde letztes Jahr nur 2000km bewegt. Für uns ist definitiv klar, dass wir keinen Benziner oder Diesel mehr kaufen, wir bleiben beim Elektro. Vor allem, weil es für uns im Alltag auch bei den vielen Kilometern einfach passt.

Das sind wieder mal Bilder, die einfach Bock auf den Wecker machen

Die Patina ist einfach herrlich, ich mag das auch, wenn das Bronze so dunkel wird.

Passt wunderbar!

Sieht Klasse aus, danke fürs Mitnehmen!

Herzlichen Glückwunsch! Und super, dass es wieder vernünftige Boxen gibt.

Es sind genau diese Stories, die die Bonati-Ära zu etwas Besonderem machen.

Hat eigentlich jemand aus der Lounge direkt eine bekommen, oder sind die 300 Stück in den USA geblieben? Ich erinnere mich auf jeden Fall noch, dass es bzgl. Zuteilung einige Diskussionen gab. Man hätte damals auf jeden locker auch 1000 verkaufen können.

Herzlichen Glückwunsch zur 360, definitiv ein Klassiker in der Panerai Historie. Und danke fürs Recherchieren des Ankündigungsposts von Hammer, Bebbe, den kannte ich noch gar nicht.

305, 382, ...

Die 507 nicht, 371 nicht... Man sieht es wenn man schräg drauf schaut. Ursprünglich hat Panerai ein dünnes Saphir verbaut, wenn z.b. GMT oder GRA mehr Höhe benötigt haben. Irgendwann wurden sie dann generell dünn.

Nein, ist wie bei der 305, 47mm mit dem dicken Saphirglas.

Korrekt

Die ist einfach wunderschön, Ralf!