Anscheinend macht der Nehmerzylinder der Kupplung bei manchen Eigentümern Probleme. Da du ein altes
Standardproblem bei KTM.
Wenn es in der Garantiezeit auftritt ist das kein Problem.
Nach Ablauf der Garantie gegen einen Zylinder von Sigutech oder Oberon tauschen und man hat Ruhe.
Es ist natürlich auch möglich, den O-Ring im Zylinder zu tauschen, dann ist erst mal wieder Ruhe. Aber das Problem wird wieder auftreten. Die meisten (incl. mir) verbauen den Sigutech. Ist auch optisch viel schöner.
zu Deiner Info: der Händler hat Dir übrigens noch ein 2019er Modell verkauft - zu erkennen an den Rädern.
Das Modell 2020 hat Speichenräder (mir wären die Gussräder lieber als Speichenräder)
eine KTM Duke 690R im Husky Gewand.
Auf der Landstrasse eine Macht!
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe hat Husky im Vergleich zur KTM die Übersetzung geändert (länger).
Das würde ich eventuell wieder anpassen - ansonsten ist die "Pille" schon sehr cool und selten.
Ich wünsche Dir viel Spaß damit 
Ich verstehe deine Argumentation.
Identisches Fahrzeug, gleicher Materialwert.
Wenn es stimmt das alle Bauteile bei beiden Motorvarianten gleich sind und nur die Software unterschiedlich.
Es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass alle Bauteile bei beiden Motorvarianten gleich sind und nur die Software unterschiedlich ist.
Hier mal etwas sehr interessantes zum lesen: KLICK
Hat schon jemand nen Blick auf den neuen BMW 128ti werfen können?
Wie denn - der kommt erst nächsten Monat zu den Händlern.
Bis dahin muss mit den Bilder aus dem www vorlieb genommen werden.
Der Motor der V-Rod ist wassergekühlt - wird daher von den Harley Fans verschmäht.
Vorteil V-Rod ggü. einer "richtigen" Harley: Motor hat Leistung, Fahrwerk ist ok, USD Gabel funktioniert zufriedenstellend, Bremse bremst auch 
Alles anzeigenIch frag mich eher, wie Du auf Deine 9,8 % kommst.
Für mich ist das alles (egal ob 45 oder 46) innerhalb der 8%.
Oder hab ich in Mathe nicht aufgepasst? Ich meine, ok, ich hab den Krempel nach dem Vordiplom nicht mehr in der Hand gehabt... und das ist auch schon lange her... aber trotzdem...
Stimmt schon
Bei 15:46 beträgt die Übersetzung 3,07
Bei 15:45 beträgt die Übersetzung 3,00
Bei 15:48 beträgt die Übersetzung 3,20
Unter Berücksichtigung der 8% "Regel" dürfte das Übersetzungsverhältnis bis 3,24 geändert werden.
Du könntest - wenn eine noch kürzere Übersetzung gewünscht ist - sogar auf 14:45 ändern.
Ja, der Pott erfüllt wohl alle aktuellen Normen. Das bassige Bollern hat wohl keinen Einfluss auf die Geräuschmessung. Von daher fühle ich mich sicher, alle Prüfzeichen sind drauf. Der Spoiler ist sogar eingetragen. Nur mit dem 48er Kettenrad, da wird es wohl sehr kritisch....
Wieviel Zähne sind denn original?
Übersetzungsänderungen bis acht Prozent gelten als unschädlich für die Emissionsgenehmigung. Eine Begutachtung durch einen amtlich anerkannten Prüfer ist zwar trotzdem angesagt. Doch bis zu den besagten acht Prozent sollte eine Eintragung in der Regel unkritisch sein.
Der Neuzugang - BB GMT
Mein heutiger Neuzugang - Bild ist noch von der Übergabe 
Ich würde eine Komplettrevision - also incl. Band und Gehäuse bei Omega machen lassen.
Dann bekommst Du eine neuwertige Uhr zurück und hast wieder 10 Jahre Ruhe.
das müsste so bei ca. 750 EURO liegen
Die C1 Roller werden in diesem Zustand (wenn Du den Motor ans laufen kriegst) mittlerweile fast in Gold aufgewogen
mmh...was kostet denn bitte so ein 550D M im Firmenleasing ca.?
Hätte mal gerne den Vergleich zu meinem 530D
36 Monate / 30.000 KM im Jahr / 0 Anzahlung → 1.000 EURO netto
Kommt natürlich immer auf den BLP an - den kann man mit entsprechender Ausstattung noch immens steigern und dann geht auch die Leasingrate noch hoch.
Das mit dem Leasingraten-Unterschied wusste ich nicht. Das ist schon heftig und natürlich eine Ansage
Sonst würde ich auch Alpina fahren
zum Thema Alpina erst mal das - weil echt witziges Video: B5S
Im Video zu sehen der "alte" B5S mit Vmax "nur" 322 Km/h - der aktuelle B5S schafft 330 Km/h
Warum sieht man so wenig Alpina auf der Strasse? Ganz einfach - in dieser Klasse sind es (geschätzt) 90% Fahrzeuge, die im Geschäftsleasing laufen.
BMW sponsort den 5er recht ordentlich, um sich gegen Audi und Mercedes zu behaupten.
Bei Alpina gibt es null Zuschüsse von Alpina.
Herr Bovensiepen möchte gar nicht so viele Fahrzeuge produzieren, um die Exklusivität hoch zu halten.
Zudem geben das die jetzigen Kapazitäten auch gar nicht her.
Der Unterschied in der Leasingrate von einem M550D zu einem D5S beträgt pro Monat ca. 400 EURO.
Das sind 4.800 EURO im Jahr!
Das da die Entscheidung pro BMW ausfällt ist nachvollziehbar.
Wenn ich da richtig liege ist seit Modelljahr 2020 ist das M-Paket Grundlage für Alpina.
extrem geil
Welchen Heli habt ihr im Hanger, gebt bescheid wenn wir einen neuen Beitrag dafür aufmachen sollen
Wenn ich da mit ´ner Fliegenklatsche draufhaue wird kein Hangar mehr benötigt 
Das Blau ist echt der Knaller 
Viel Spaß mit der Uhr
