Beiträge von Lucky_Dani

Aktuelles Foto, ab heute mit den OZ Ultraleggeras

Vorne ist die Höhe finde ich perfekt, hinten könnte er noch ein bißchen.

Hinten haben die Powerflex Federauflagen etwas aufgetragen.

Die sind minimal dicker als die Serienteile, so ist er zwar minimal höher, dafür sind die Auflagen stabiler.

Aber Fahrwerk setzt sich laut Erfahrungsberichten noch um ca. 5-10 mm, also passt es schon so.

Nur bei den Radmuttern bin ich unschlüssig:

Ich fände die in Schwarz glaube ich etwas besser, meine bessere Hälfte meinte es passt so gut, da es mit den Bremsen harmoniert

Hatte 2 Mercedes (W211 und C207), beide gebraucht gekauft und gesamt ~240.000 km mit denen vor dem Verkauf gefahren---> nie Probleme.

Der Skoda Karoq meiner Eltern ist allerdings jetzt erst 3 Jahre alt und war schon 2 mal in der Werkstatt wegen quietschenden Bremsen, vorallem wenn das Auto geparkt war, man (Automatikauto) zum losrollen von der Bremse geht dann langsam z.B. aus der Garage oder einer Parklücke rausfährt.

Meine Mutter mag das Auto, meinte aber auch: "Unser vorheriger 23 Jahre alter Ford Escort hat nie quietschende Bremsen gehabt. Das ist mir schon peinlich wenn ich mit einem neuen Auto quietschend vom Einkaufszentrumsparkplatz wegfahre."

Natürlich habe ich darauf geachtet, ich nehme das Auto immer beidseitig hoch (stelle seitlich Böcke drunter) und arbeite es "achsweise" ab.

Ich tausche natürlich nicht vorsorglich alle Lager aus, die Domlager tausche ich aber immer.
Ich habe leider schon die Erfahrung gemacht, dass bei einem ehemaligen Auto nach dem tieferlegen Quietschgeräusche vom Domlager kamen.
Und das Auto hatte damals auch noch nicht viel Laufleistung gesehen (~40tkm).

Vermutlich weil das Domlager nach dem Ausbau an einer anderen Stelle seine Hauptbelastung hatte.
Also nochmal ausgebaut und neue Domlager rein, danach war Ruhe.

Zumal die Domlager beim Fiesta sehr günstig sind.
Von Bilstein kosten 2 Domlager neu ~50 €

Achsvermessung+Einstellen war übrigens schon am Samstag, alles tiptop.

Jetzt warte ich nur noch auf die Felgen, danach gehts zum TÜV zur Abnahme.

Ich muss nochmal anmerken wie gut die Entscheidung zum Eibach Pro-Kit für den Fiesta war.

Heute sind wir eine längere Strecke mit ihm gefahren (~120 km, davon ca. 80 km Landstraße) und er fährt sich jetzt so wie er sich eigentlich ab Werk fahren sollte:

Sportlich/Präzise (diese beiden Eigenschaften hatte er bereits ab Werk) und nun auch noch Alltagstauglich mit etwas Restkomfort.

Das Auto macht mit dem Serienfahrwerk schon viel Spaß, aber bei jeder kleinen Bodenwelle, bei jedem Schlagloch und bei jeder Bodenrille holpert und poltert er hör- und spürbar drüber.

Mit den Eibachfedern ist dieses poltrige nun zu geschätzt 80% weg, es fühlt sich einfach runder/abgestimmter an beim fahren, ohne bei der Sportlichkeit etwas einzubüßen.

Nächste Woche gibt es mal wieder ein neues Foto, den unverhofft habe ich ein Angebot für neue Felgen bekommen: OZ Ultraleggera in Matt Schwarz.

Ein Bekannter hatte die in der passenden Größe (7x17 ET42) vor ~2 Jahren für seinen damaligen Ford Fiesta gekauft. Da der Felgenkauf im Winter war, wollte er sie erst im Frühjahr mit Sommereifen bestücken lassen.
2 Monate später hatte er einen Unfall mit dem Fiesta und es war ein Totalschaden.

Nun hatte er also nagelneue, noch originalverpackte Ultraleggeras und meinte gestern:

"Hey, die passen doch auf euren Fiesta, sind sogar alle TÜV-Papiere dabei für den ST. Wenn du die haben willst, mach ich dir einen guten Preis: 600 € für den kompletten Satz, nehmen bei mir in der Garage sowieso nur Platz weg."

Da eine Felge online in der Größe 280-290 € kostet, habe ich zugeschlagen und unsere Sommerreifen passen ja auch auf die OZ-Felgen

Zum TÜV für die Abnahme der Federn geht es also erst nächste oder übernächste Woche (sobald die einen Termin frei haben), dann direkt eine Kombinationsabnahme von Federn+Felgen.

Habe ich mir gegönnt, weil der Preis für das Extra m.M.n. fair war (ich glaube 400 € waren das für die pneumatisch einstellbare Lendenwirbelstütze+Massagefunktion für beide Vordersitze), benutzt allerdings noch nicht oft

Nö, gleiche Klasse (Kompaktklasse bzw. Golfklasse)

Zitat von KEd

Naja.

Dieses Angebot habe ich bei AutoScout24 gefunden.

https://www.autoscout24.de/ang…y_link&utm_campaign=share

Preis: € 92.175,-

Kilometerstand: 0 km

Die Zeiten in denen der für 82 zu haben war sind rum.

Versteh mich nicht falsch, aber der preisliche Unterschied zwischen Golf R und RS3 ist schon nochmal nicht klein. Egal wie mans dreht, Vor allem wenn man soweit möglich dieselbe Aussattung her nimmt.

Spärlich war vllt das falsche Wort. Entschuldige.

Alles anzeigen

Die Zeiten gibt es noch genauso wie zuvor auch. Nur weil Händler höhere Preise als Liste verlangen, muss man diese ja nicht auch kaufen (ist wie bei Uhren).

Bis auf den Basispreis (von 2021 bis 2023 wurde der stufenweise um bis zu 2.500 € angehoben) haben sich die Preise der Extras nicht wirklich geändert.

Der letztbekannte Listenpreis (von Ende 2023) war bei ~92k € für eine volle Hütte als Limousine bzw. ~90k € für volle Hütte beim Sportback.

Der RS3 aus der Anzeige kostet zwar volle Hütte-Preis, ist aber nicht volle Hütte

Zitat von KEd

Den RS3 kann man wegen dem PA gerade gerade nicht konfigurieren.

Aber ganz ehrlich. Beim Golf R zum RS 3 von einem „geringen Aufpreis“ zu reden… ich weiß ja nicht.

Unter 90.000€ ist der RS3 ziemlich spärlich. Der R bei knapp 70.000€ aber dann schon voll.

Klar.. 4 gegen 5 Zylinder wenn’s Geld egal ist keine Frage.

Alles anzeigen

Spärlich? Wenn du mit spärlich fast alle Extras meinst die man bestellen kann...

Der RS3 Sportback ging meine ich zuletzt bei 62k € oder 62,5k € los und ich meine 63,5k € für die Limo.

Komplett volle Hütte war der unter 100k €

Meiner hatte mit Juli 2022 ein Listenpreis von 82k € und bis auf die Keramikbremsanlage, Carbonseitenschweller und Schiebedach alles drin.

Am Ende gab es noch ~19% Rabatt und ich kam knapp unter 67k € raus.

Wüsste nichts was ich vermissen sollte:

-360°-Kamera

-elektrisch einstellbare und beheizte Sitze mit Memory- und Massagefunktion
-Carbonarmaturenbrett

-Carbonspoiler

-Carbonspiegel

-Carbonmotorabdeckung

-Volllederausstattung mit dem roten Designpaket (Gurte Schwarz/Rot, alles mit roten Ziernähten und Alcantaralenkrad)

-das große Navi mit der größten B&O-Soundanlage

-die teuerste Felgenvariante mit aktivem RDKS

-adaptives Fahrwerk

-Matrix LED

-Audi Phonebox

-Außenspiegel beheizt, elektrisch einstellbar und automatisch abblendend

-Totwinkel-Assi

-Head up-Display

-Getönte Scheiben

-Alarmanlage

-RS-Sportabgasanlage

-Exterieur Optikpaket Schwarz Glanz Plus (inkl. schwarzen Emblemen)

Wüsste da wirklich nicht was spärlich sein soll. Wenn einem die Ausstattung zu wenig ist, ist es das falsche Auto, den viel mehr gibt es nicht bestellbar

Das Facelift vom RS3 wird übrigens gegen Herbst 2024 erwartet, Preise werden (natürlich) steigen im Gegensatz zum Vorfacelift)

Aus dem Grund würde ich auch keinen Kombi holen, eher was agiles/sportliches.

Sche*ß auf Vernunft

Wenn man die Optik mag--> auch eine gute Wahl.
Sehr gute/r Technik und Motor, die Optik ist immer Geschmackssache.

Die Frage ist ja auch immer ob Neu vs. Gebraucht und was man ausgeben kann/will.
Zwischen den genannten Autos liegt ja kein so kleiner Preisunterschied

Zitat von NolansCheddar

Muss mir langsam mal Gedanken machen...den Polestar hatte ich ja für 4 Jahre geleast, da ich nicht wusste wie es mit der E-Mobilität weitergeht, Januar/Februar geht er zurück, bei der Bestelldauer muss ich mir überlegen was ich mache.

Fahre fast nur noch Fahrrad, für Langstrecke zwischen Garmisch und Heidelberg haben wir mit dem Volvo XC90 das perfekte Auto, den will ich auf keinen Fall abgeben, von allem anderen habe ich mich auch ganz offiziell getrennt....eigentlich brauchen wir nur ein Auto.

Nochmal ein E-Auto ( Wallbox ist ja daheim ), garnix erstmal und dann mal schauen, oder doch nochmal was kleines für die Stadt im Bedarfsfall oder doch nochmal krachen lassen, irgend ein Spaßmobil....puh

Vor paar Jahren wäre das überhaupt keine Frage gewesen, hätte nie gedacht, dass Autos mich so verlieren.

Wenn was für Spaß infrage käme, kommen mir immer drei Autos in den Sinn: RS6, RS3 und Golf 8R

Alles anzeigen

Der Golf R wäre für mich raus.

Warum? Für den überschaubaren Aufpreis würde ich bei den beiden zum RS3 greifen.

Also bleiben RS3 und RS6.

Ich fahre den aktuellen RS3 und bin auch den aktuellen RS6 schon gefahren, ich versuche neutral zu bleiben bei der Beurteilung:

RS6 ist für mich der schönste Kombi seit vielen Jahren und auch absolut alltagstauglich mit großem Kofferraum, viel Platz auch auf der Rückbank usw.
Der Motor steht gut im Futter und das Auto ist optimal um über die Autobahn zu ballern.

Für den RS3 spricht der emotionale 5-Zylinder und er ist auch das deutlich agilere Auto.
Bietet massiv mehr Fahrspaß auf kurvigen Strecken im Vergleich zum RS6.
Von den Beschleunigungswerten muss er sich auch garantiert nicht verstecken (natürlich hätte auf der Autobahn der RS6 bei höheren Geschwindigkeiten die Nase vorne), gerade beim Spurt kann der RS3 sehr gut mithalten, besseres Leistungsgewicht sei dank.

Das Platzangebot ist natürlich nicht vergleichbar mit dem RS6, ist ja dennoch Kompaktklasse, aber man sitzt vorne+hinten gut und der Kofferraum ist ausreichend (natürlich nicht wenn man 3 Kinder mit Kinderwagen usw. hat).

Innenraumqualität kann man selbstverständlich auch nicht vergleichen, zwischen den beiden liegen ja einige Fahrzeugklassen und auch beim Preis ein paar hundert Euro

Also bei der Entscheidung kommt es wohl eher auf deine Präverenzen an:

Spaßauto für kurvige Straßen--> eindeutig RS3
Alltagstauglicher Pampersbomber mit Leistung--> RS6

So, Federn sind eingebaut und ich bin absolut zufrieden.

Für den ganzen Einbau habe ich rund 3 1/2 Stunden gebraucht (ohne Hebebühne und mit ca. 30 Minütiger Pause), zum Glück waren alle Schrauben problemlos zu öffnen.

Fahrzeug fährt sich weiterhin sportlich und gibt noch die gleiche Rückmeldung in Kurven wie zuvor, einzig minimal komfortabler wurde es (bei gleichzeitiger minimaler Tieferlegung), also die eierlegende Wollmilchsau

Nach ausgiebiger Testfahrt auf jeden Fall eine Verbesserung, nicht nur optisch.

Die angegebene Tieferlegung von 20 mm passen, laut Fiesta ST-Foren setzen die sich aber nochmal 5-10 mm, also gesamt ist es so schon perfekt.

Ein Bekannter hat die H&R 35 mm Federn in seinem Fiesta ST, dass wäre mir #1 schon optisch zu tief und #2 fährt es sich recht bescheiden (knüppelhart).

Samstag hab ich Termin zum Spur vermessen/einstellen und dann ab zum TÜV zur Abnahme.

Getauscht habe ich übrigens nicht nur die Federn, auch bei den Federauflagen kamen Teile von Powerflex rein.

Das Fiesta ST-Fahrwerk ist bekannt dass es sehr gut funktioniert, wird aber in Besitzerkreisen auch gerne "Holzfahrwerk" genannt, den es ist ab Werk schon unverschämt hart abgestimmt und gibt Schlaglöcher mit hör- und spürbaren Schlägen gefühlt ungedämpft weiter.

Dagegen ist das Fahrwerk mit den Eibachfedern deutlich weniger holprig unterwegs.

Gerade bei Ford ist Eibach für mich 1. Wahl, den Eibach hat auch früher schon mit Ford zusammen gearbeitet und ab Werk angebotene Tieferlegungsfedern aus dem "Ford RS"-Programm kamen von Eibach.

Zitat von T-Kieler

https://de.statista.com/statis…r-von-pkw-in-deutschland/

1960 - 2024:

forum.watchlounge.com/wcf/index.php?attachment/615274/

Ein Link auf eine Quelle die man ohne Premiumzugang nicht sehen/lesen kann ist suboptimal

Wir liegen mit unseren 4 Autos mit 11,75 Jahren auch über dem Durchschnitt.

Steinigt mich, aber ich finde auch SUV's ganz geil wenn die tiefergelegt sind

Mit voller Hütte wäre er trotzdem noch hoch wie ein Bus (ja, auch Sportmodelle von der Herstellern)

Ist mir direkt bei Abholung meines RS3's aufgefallen:

In der MyAudi-App wird ein Foto vom Auto oben angezeigt, auf diesem Foto steht das Fahrzeug richtig satt da von der Fahrwerkshöhe, das Foto wurde aber wohl von Audi nachgebessert für die App.
In der Realität war er deutlich hochbeiniger.

Übrigens: Wer kennt es auch?

Man kauft ein Auto und es wird Stück für Stück umgebaut.

Dann kauft man sich einen "Daily" und will diesen auf jeden Fall lassen wie er ist.

Morgen kriegt der Fiesta ST ein Eibach Pro-Kit Tieferlegungsatz rein

Beim durchschnittlichen Fahrzeugalter hat sich in Deutschland zumindest im Gesamten wenig getan.

Ich habe gerade mal aus Interesse das Durchschnittsalter der verschiedenen Jahre nach Kraftfahrzeugbundesamt gegoogelt:

2018--> 11,5 Jahre

2019--> 9,8 Jahre

2020--> 9,8 Jahre

2021--> 11,3 Jahre (Lieferschwierigkeiten während Corona machen sich stark bemerkbar)

2022--> 10,1 Jahre

2023--> 10 Jahre

2024--> 10,3 Jahre

Im Grunde hat es sich nach den Zahlen vor und während Corona wieder in der Mitte eingependelt und liegt aktuell sogar ganz knapp unter dem Durchschnitt dieser 7 Jahre (10,4 Jahre wäre der Durchschnitt der 7 Jahre).

Bei den Nutzfahrzeugen kann es natürlich anders sein.

Ich hatte leider auch eine unschöne/nervige Erfahrung bei der Inspektion meines Audi RS3's letzte Woche.

Durchgeführt wurde beim Händler (offizieller Audi Service):

-Inspektion
-Ölwechsel inkl. Motoröl
-Bremsflüssigkeitswechsel (alle 2 Jahre)
-Innenraumfiltertausch (auch alle 2 Jahre).

Montags abgegeben, Dienstag nach der Arbeit war abgemacht dass ich ihn wieder abholen.

Ich komme Dienstag hin, hole mein Auto und fahre heim.

Daheim bemerke ich---> Seltsam, der nächste Ölwechsel wird im Auto korrekt in 2 Jahren angezeigt, der nächste Service aber schon im April 2025, also in 1 Jahr statt in 2 Jahren wie es sein sollte.

Ich also nochmal angerufen und den Autohauschef ans Telefon bekommen:

"Das muss so stimmen, wir können da überhaupt nichts falsch machen, wir drücken eigentlich nur einen Resetknopf am Gerät/Laptop und der Rest berechnet das interne Audisystem automatisch.

Sie können aber gerne nochmal kommen wenn sie es nochmal geprüft haben möchten."

Ich also ca. 30 Minuten später nochmal hingefahren (der Händler war zum Glück nur ca. 3-4 km entfernt) und es hieß direkt von der Empfangsdame:

"Der Werkstattmeister kommt gleich und erklärt Ihnen dass es so korrekt ist."

Werkstattmeister kam und hat mir im Grunde nochmal das Gleiche erzählt wie der Chef am Telefon (Chef war wohl nicht mehr da).
Der Service stehe vermutlich auf nächstem Jahr, da dann eine Zusatzarbeit fällig wäre, wie z.B. Bremsflüssigkeitswechsel.

Ich: "Aber der wurde doch heute mitgemacht weil nach 2 Jahren fällig?!"

Er: "Ah, ja, stimmt, dann ist es vielleicht was anderes, Luftfiltertausch oder so. Weiß ich jetzt auch nicht genau".

Info am Rande:

In der Audiapp kann man alle Zusatzarbeiten mit den Intervallen nachschauen und keine Arbeit ist nach 3 Jahren fällig.

Die laufleistungsbedingte Inspektion erreiche ich sowieso nicht, da das Auto nur als Schönwetter-/Hobbyauto gefahren wird und deshalb weniger Kilometer sieht als ein Alltagsauto.

Unterm Strich konnte ich also erstmal nichts machen (zumindest nicht mit dem Werkstattmeister) und bin heimgefahren.
Zuhause habe ich dann an den Autohauschef eine E-Mail geschrieben mit der Bitte, er soll bitte mal im System nachschauen was für eine Arbeit den genau nächstes Jahr fällig wäre.

Antwort am nächsten Tag---> Nichts. Es war wohl doch ein Fehler beim zurücksetzen des Services, ich solle bitte nochmal vorbeikommen.

War dann ein Tag später nochmal dort und plötzlich konnte man wohl doch mit dem Gerät /Laptop mehr machen als nur den Resetknopf zu drücken

Jetzt stimmt alles laut Anzeige im Auto, in der Audiapp ist aber noch nichts hinterlegt, die weiß bisher nichts davon dass ein Service durchgeführt wurde.
Allerdings habe ich oft gelesen dass die App sehr langsam ist und es teilweise 10-14 Tage dauert bis der Service hinterlegt ist, also warte ich mal ab.

Kann selbstverständlich alles passieren, ich mag es nur nicht wenn man "abgewimmelt" wird, indem man versucht dem Kunden einen Bären aufzubinden, obwohl man genau weiß dass es so nicht stimmen kann

Ich bin ja eigentlich auch ein Fan von rotem Leder in Autos, finde aber immer die Hersteller übertreiben es etwas mit dem Rot.

Wenn die Sitze rot sind, würde es super aussehen wenn an den Türen nur die Türgriffstücke rot wären, der Rest schwarz, dann erschlägt es einen weniger.

Aber allgemein finde ich rot schon geil

Wie gesagt:

Auch bei beschlagenen Scheiben ist die Frontscheibe ein super Extra. Die Scheibe ist in wenigen Sekunden frei ohne dass sich das Gebläse auf "Max Frontscheibe" zu tote schreit