Mein Porschehändler empfiehlt mir dringend 5 W 40 Longlife. Das Zeug ist aber an Tankstellen verdammt schwierig/gar nicht (?) zu bekommen. Weiß jemand, welche Tankstellenkette das regelmäßig im Programm hat? Verwendet jemand von euch beim 997 das SAE 0 W 40?
Motoröl bei Porsche 911/997
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hallo,zum nachfüllen kannst du jedes öl nehmen,wenn es nicht regelmässig ist,geringe mengen einer anderen viskosität schaden nicht,es vermischt sich,wenn du erhöhten ölverbrauch hast solltest du deine werkstatt aufsuchen,
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Per Definition hast Du recht,es soll aber auch schon bei einigen Fahrzeugherstellern Probleme mit den Dichtungen gegeben haben,weil das Zeug so extrem dünnflüssig ist.Ich würde so gesehen beim 5er Öl bleiben,und mischbar sind heute fast alle Öle,aber ich halte es immer noch so,das ich das Öl nachfülle was beim Ölwechsel auch eingefüllt wurde.Mischen kommt für mich grundsätzlich nicht in Frage.
Gruss Festus
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Als Unwissender hätte ich da mal eine Frage zum Problem.
Muss da an die Leuchten denken die bei so manchem den Fernseher verschönern mit ihren farbigen Blasen.
Lassen sich 2 Oele mit verscheidener Viskosität überhaupt mischen.
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Lassen sich 2 Oele mit verscheidener Viskosität überhaupt mischen.
Kann man.....aber der Effekt des "besseren" Öl geht dabei flöten
Gruß Willi
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Alles anzeigen
Kann man.....aber der Effekt des "besseren" Öl geht dabei flöten
Gruß Willi
Danke für die schnelle Antwort Willi.
Wieder etwas gelernt
Dachte immer das jeweils leichtere Oel würde sich im Stillstand immer wieder vom schwerern Oel trennen.
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Zitat von Festus
Mischen kommt für mich grundsätzlich nicht in Frage.Volle Zustimmung - deswegen nehme ich mir beim Kundendienst immer 'ne Pulle zusätzlich mit und lasse sie mit auf die Rechnung setzen - damit komme ich normalerweise bis zum nächsten KD durch.
Ansonsten gibt es das 5W40 z.B. bei ARAL.
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Es gibt doch auch sogar Normen, das sich das Öl mischen lassen muss. Es gibt dann halt nur nicht mehr den festgelegten Viskositätsfaktor...
Die Frage ob, man zum vermeintlich besseren Öl 0W40 wechseln sollte, hängt a) von den Angaben des Herstellers ab und b) von der Laufleistung. Wenn ich den Motor meines Autos immer mit 10 W 40 betrieben habe, sollte man bei einer Laufleistung von 100tkm wohl eher nicht mehr auf ein dünnflüssigeres Öl wechseln.
Ich würde mich an die Herstellerangaben halten, damit sollte man wohl am wenigsten falsch machen. Was mich an keampos Angabe irritiert ist der Zusatz "longlife" - kann natürlich ein Zusatz aus dem Marketing sein, aber das kann ich nicht beurteilen.
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Ich nutze bei meinem (996 C4) auch 5W40 - gibt es u.a. auch bei meiner Shell Tanke um die Ecke...
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Hey, das wird ja eine echte Fachdiskussion;-)
Danke, Jungs.
Also ARAL hat das 5W40 nicht im Programm bei mir. Muss ich also mal zu Shell.
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Mobil1 0W40 ist in meinen Augen das beste Öl, auch für Porsche. fahren auch die meisten meiner bekannten, die haupsächlich auf dem track unterwegs sind, also wegen dünnflüssig und hohe temperaturen braucht man sich keine gedanken machen, hier mal ein netter vergleich, wie das 0W40 abschneidet
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.Ich würde so gesehen beim 5er Öl bleiben,und mischbar sind heute fast alle Öle,aber ich halte es immer noch so,das ich das Öl nachfülle was beim Ölwechsel auch eingefüllt wurde.Mischen kommt für mich grundsätzlich nicht in Frage.
So halte ich das auch. Gerade bei den optimierten Motoren heutzutage und den Hochleistungsölen. Natürlich geht Mischen in den meisten Fällen problemlos.
Aber ich habe auf einem anderen Gebiet der Motorentechnik gesehen, welche Schäden bei Schmierungsproblemen auftreten können. Sehr unschön, kann ich nur sagen. Da hab ich einfach keinen Bock drauf.0 W 40 würde ich persönlich nur nehmen, wenn genau dieses Öl eine Herstellerfreigabe für Deinen Motor hat. Und bei der Umstellung erstmal sinnig fahren.
Bei bereits höherer Kilometerleistung würde ich eher von einer Umstellung Abstand nehmen. Aber das ist nur meine persönliche Meinung. Technisch geht es natürlich. -
Naja, "Fachdiskussion" würde ich mal weglassen. Soviel geballtes Halbwissen was hier aufgefahren wird, ist ja schon fast schmerzhaft.
1. Alle Motoröle sind untereinander mischbar
2. "besseres" öl gibt es nicht. Es gibt nur Öle die besser für einen Motor geeignet sind. Wer meint seinem Vorkriegsoldtimer was gutes zu tun, wenn es 0w40 Longlife einfüllt, sollte definitiv eine kompetente Werkstatt aufsuchen und den Öldeckel besser mal zulassen.
3. Wenn ich schon wieder den Schwachsinn von wegen Dichtungen kaputt wegen zu flüssigem Öl lesen muss, dann rollt es mir die Zehennägel auf.
Hier nun nochmal. Jedes Motoröl ist bei Betriebstemperatur gleich "flüssig". Egal ob 20w20, 10w60 oder 0w40. Der
Witz ist das verhalten bei extremen Bedingungen. Sprich wie verhält sich das Öl im kalten Zustand beim Starten und wie gut hält das Öl her, wenn man bei Vollgas um die Kurven schrabbt und der Motor bei 7000 Umdrehungen in den Begrenzer läuft.
Und da kann ein 10w60 einem 0w40 durchaus deutlich überlegen sein.
Und Öl löst keine Motordichtungen!!!!!
Was sein kann ist das, das modernes Öl mit vielen reinigenden Additiven die Ölschlacke und Ölkohle in nem alten Motor anlöst und wegwäscht. Dann treten Undichtigkeiten auf oder Filter setzen sich zu. Was beide zu Schäden führen kann. Es ist aber durchaus möglich einen alten Motor umzuölen. Aber dann muss man eben wissen was man tut.
Also, das Öl hernehmen was der Hersteler empfiehlt oder man kennt sich aus und bringt viel Erfahrung mit und nimmt das her, was am besten geeignet ist.Gruß
Alex -
Wenn jemand mal lieber im Internet bestellt:
http://www.mapodo.de/
Die Öle sind da doch deutlich günstiger. -
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