Ja das war in Deutschland. Hier ist es ja so, das sie die Prämie an die Fahrkünste des Fahrers anpassen. Je mehr Schäden damit gemeldet werden je höher wird der Beitrag. 
GARAGENBILDER. Welches Auto habt ihr in der Garage stehen?
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...und es kommt noch die Reparaturfreundlichkeit des KFZ hinzu.
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Du unterschlägst einen extrem wichtigen Punkt:
Die Einstufung des Fahrzeugs per se.Auf der Basis hast Du drei Faktoren, die in D die Versicherung beeinflussen:
- Regionale Einstufung - die Versicherungen sagen, dass ein Berliner mehr Schäden haben wird als jemand, der aus Neumarkt in der Oberpfalz kommt
- dann kommt Deine persönliche Einstufung - also schlicht: wie viele Jahre ohne Crash
- und als Drittes dann bei PkWs: die Fahrzeugeinstufung. So zahle ich für meinen 25 Jahre alten Zafira weniger als die Hälfte in HP/VK wie meine Frau mit ihrem 6 Jahre alten Mokka - Zafira-Fahrer machen weniger Unfälle und die VK ist wegen des geringeren Restwerts für die Versicherung auch billiger.
Und so kann es dann auch hier sein: der 5er wird eher von Leuten gefahren, die fahren können - während der SUV eher von der Mutti geschaukelt wird, die gerne mal irgendwo hängen bleibt. Und nein, das ist keine Mysogenie, das ist Versicherungsmathematik...
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Du unterschlägst einen extrem wichtigen Punkt:
Die Einstufung des Fahrzeugs per se.Auf der Basis hast Du drei Faktoren, die in D die Versicherung beeinflussen:
- Regionale Einstufung - die Versicherungen sagen, dass ein Berliner mehr Schäden haben wird als jemand, der aus Neumarkt in der Oberpfalz kommt
- dann kommt Deine persönliche Einstufung - also schlicht: wie viele Jahre ohne Crash
- und als Drittes dann bei PkWs: die Fahrzeugeinstufung. So zahle ich für meinen 25 Jahre alten Zafira weniger als die Hälfte in HP/VK wie meine Frau mit ihrem 6 Jahre alten Mokka - Zafira-Fahrer machen weniger Unfälle und die VK ist wegen des geringeren Restwerts für die Versicherung auch billiger.
Und so kann es dann auch hier sein: der 5er wird eher von Leuten gefahren, die fahren können - während der SUV eher von der Mutti geschaukelt wird, die gerne mal irgendwo hängen bleibt. Und nein, das ist keine Mysogenie, das ist Versicherungsmathematik...
Danke fürs aufklären an alle - sehr interessant!
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Und so kann es dann auch hier sein: der 5er wird eher von Leuten gefahren, die fahren können - während der SUV eher von der Mutti geschaukelt wird, die gerne mal irgendwo hängen bleibt. Und nein, das ist keine Mysogenie, das ist Versicherungsmathematik...
Die „5er-Fahrer können fahren, SUV-Muttis bleiben hängen“-Erklärung ist wohl eher Stammtischniveau als Versicherungsmathematik.
Dass ein alter Zafira weniger kostet als der sechs Jahre alte Mokka, kann durchaus stimmen, aber daraus folgt nicht, dass „Zafira-Fahrer weniger Unfälle machen“.
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Bitte keine Häme @ VW Konzern Mitarbeiter & Fanboys... Der HYUNDAI i30 N ging gestern zurück. Vorbesitzer Kevin (Name geringfügig verändert) hat den Wagen leider in 2,5 Jahren und 26 TKm mehr verschließen als üblich.
Dabei war der Purche imo nicht auf Rennstrecken unterwegs, sondern ist mit dem Wagen leider nur wie ein Honk umgegangen. Die Spur war verzogen, die Reifen trotz WR-Satz (runderneuerte Reifen aus Fernost) ungleichmäßig bis 1,6mm abgefahren und vieles mehr. Kratzer wurden offenkundig mit Wandfarbe überstrichen usw. Der Händler nahe Stuttgart war absolut seriös, freundlich und hat den Wagen zurück genommen.
Mein Fazit: Der HYUNDAI i30 N Performance wurde von Albert Biermann (Ex BMW M) für die Nürburgring Nordschleife entwickelt, d. h. für eine sehr flotte Landstraße. Das gefeierte Auspuff-Gekaspere nervt auf längeren Strecken, egal in welchem Modus gefahren wird. Diesen infantilen Proleten-Quatsch hätte sich HYUNDAI verkneifen sollen, dann wäre das Auto wesentlich attraktiver. Ich mag zügig, aber nicht irreal laut. Beim aktuellen IONIQ 5 N Elektrokarren hat sich HYUNDAI sogar dazu hinreißen lassen, 6 Gänge akustisch vorzutäuschen. Alles künstlich. Das ist schon traurig, aber offenkundig verlangen selbst Kunden ü50 diesen "sportlichen Krach"
.Lobenswerterweise benötigt der Wagen lediglich Super E10 um abzuliefern.
Was kommt nun?
Vermutlich ein Neuwagen, stay ge-tuned
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Bitte keine Häme @ VW Konzern Mitarbeiter & Fanboys... Der HYUNDAI i30 N ging gestern zurück. Vorbesitzer Kevin (Name geringfügig verändert) hat den Wagen leider in 2,5 Jahren und 26 TKm mehr verschließen als üblich.
Dabei war der Purche imo nicht auf Rennstrecken unterwegs, sondern ist mit dem Wagen leider nur wie ein Honk umgegangen. Die Spur war verzogen, die Reifen trotz WR-Satz (runderneuerte Reifen aus Fernost) ungleichmäßig bis 1,6mm abgefahren und vieles mehr. Kratzer wurden offenkundig mit Wandfarbe überstrichen usw. Der Händler nahe Stuttgart war absolut seriös, freundlich und hat den Wagen zurück genommen.
Es freut mich für dich, dass Du den Wagen geräuschlos zurückgeben konntest
. Für mich aber unverständlich das die Mängel Dir beim Kauf nicht aufgefallen sind 
...auch wenn ich oftmals nicht deiner Meinung bin, aber eine gewisse Kompetenz attestiere ich dir schon... -
Ich habe den Wagen aus Zeitgründen sozusagen blind bestellt, hatte nur Fotos und die Aussagen von einem Juniorverkäufer. Beim nächsten Wagen wird es aufgrund der Entfernung genauso laufen müssen, nur handelt es sich hier um einen Neuwagen (Tageszulassung) von einem Vertragshändler der gleichen Marke.
Solche Spaßmobile sind aus 2. Hand extrem heikel. Man lernt dazu...
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Hi Frank, Häme von BMW-Fanboys hast du ja nicht ausgeschlossen...
Im Ernst: Ich freue mich für dich, dass du das anscheinend reibungslos wieder rückabwickeln konntest. Bin schon gespannt, von deinem nächsten Wagenkauf zu lesen.
Viele Grüße
Christian
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Ich habe den Wagen aus Zeitgründen sozusagen blind bestellt, hatte nur Fotos und die Aussagen von einem Juniorverkäufer. Beim nächsten Wagen wird es aufgrund der Entfernung genauso laufen müssen, nur handelt es sich hier um einen Neuwagen (Tageszulassung) von einem Vertragshändler der gleichen Marke.
Solche Spaßmobile sind aus 2. Hand extrem heikel. Man lernt dazu...
Ich glaube, es geht immer noch, dass man für einen schlanken Euro einen Sachverständigen vor Ort beauftragt. Habe das selbst mal gemacht, das gab dann eine recht umfangreiche Bewertung mit Fotos etc., das Ganze für unter 100 Euro.
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Auf der Nordschleife und auch auf GP-Strecken wird der i30 N super abliefern und auch PS-stärkere Wettbewerber aufschnupfen. Es gibt hierzu zahlreiche Videos z. B. von Misha Charoudin. HYUNDAI verweigert laut einem HYUNDAI Serviceberater auch bei Trackday-Usage nicht die 5-jährige Garantie. Sowas ist einmalig. Der Wagen ist extrem solide ausgelegt, groß dimensionierter Lader und Ladeluftkühler, steife Karosserie, großzügige Bremsanlage.
Das manuelle 6-Gang Getriebe ist deutlich kürzer übersetzt als das 8 Gang DCT. Auf längeren Strecken frisst das freilich Sprit. Das DCT ist hingegen eine (sehr gute) HYUNDAI Eigenentwicklung. Wenn später was drankommt, wird es jedoch 5-stellig teuer.
Den Dezibel-Hype hat der Wagen eigentlich gar nicht nötig. Auf der Autobahn nervt das. Ich starte morgens in der Tiefgarage. Wer den i30 N morgens in einem ruhigen Wohnviertel anwirft, macht sich ganz sicher keine Freunde.
In 2027 soll ein i30 N Hybrid-Nachfolger kommen. Er wird jedoch vermutlich einen 1,5l kleinen Vierzylinder besitzen.
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Generell solltest du den Wagen vor einer längeren Fahrt auf jeden Fall auf 100 % zu Hause aufladen. Unterwegs lohnt es sich dann eher immer bis 80 % zu laden. Das geht wesentlich schneller. Die letzten 20% kosten dich extrem viel Zeit.
Dass die Möhre auch nur mit 93 KW lädt, ist natürlich extrem langsam. Mit dem Q6 bin ich bei dem Ladestand noch bei 250 KW. Da bist du in 20 Minuten wieder bei 80 % und schaffst dann auf der Autobahn auch locker 400 km.
Ich denke die Kiste hat wahrscheinlich auch ein ziemlich kleinen Akku von der Kapazität.
Glaube mir Alex, es geht auch besser
Na da bin ich beruhigt und bin gespannt, wie es mit dem i4 wird, sobald der Wagen endlich Mal kommt.
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Geht auch als Daily in der Stadt….nicht nur für „Genussfahrten“.
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Der 996 wird mit der Zeit immer schöner
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Stark am Überlegen, ob ich auf den neuen X3 wechseln soll. Allerdings hat der nicht mehr das schöne Heck und auch keine sichtbaren Auspuff-Rohre
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Brrrr, eher nicht
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BMW wünscht es nicht, dass erkennbar ist, ob es sich um ein E Fahrzeug oder einen herkömmlichen Motor handelt. Daher der Verzicht auf die sichtbaren Auspuffblenden. Die Topmodelle der jeweiligen Baureihe sind ausgenommen. So hat es mir ein Mitarbeiter erklärt.
Lg Stefan
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Wenn ich ein E- Mobil fahren möchte, kann ich auch dazu stehen! Basta!
Oder ich drucke "Automatik" auf meine Quartzmöhre..
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Ich würde auch nicht wechseln. Der Innenraum beim "alten" Modell ist hochwertiger.
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Neuer ist immer besser. (bei einem Alltagsauto, zumindest)
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