Ich habe ja geschrieben…das Luftvolumen, also Menge bleibt immer nahezu gleich.
Die Motorsteuerung weiß aber welcher Sauerstoffgehalt in den Zylinder kommt weil sie Ansauglufttemperatur (Stelle vor dem Turbolader) und Ladelufttemperatur (Stelle nach dem Ladeluftkühler) kennt und dementsprechend die Kraftstoffeinspritzmenge dosiert.
Wenn wir jetzt variable Nockenwellenverstellung usw. weg lassen.
Nein. Die Motorsteuerung weiß, welche Sauerstoffmenge zur Verfügung steht und kann danach die entsprechende Brennstoffmenge einspritzen, gegebenenfalls unter Anpassung der Steuerzeiten. Zumindest ist das mein Kenntnisstand, in erster Linie (aber nicht nur) aus dem Bereich von Großdieselmotoren. Aber ich lasse mich da gern belehren und lerne dazu. 
Als ich volljährig wurde und die ersten Jahre in die Autoszene eingetaucht bin, sind die Leute die offenen Luftfilter gefahren damit die Kiste laut wurde. 
Wenn ich mich heute auf der Straße umhöre, scheint das bei vielen noch ähnlich zu sein.
Papi hat nix Turbo🤷🏼♂️
5,7l Hemi V8
Und ich habe Kopping von der Ansaugladelufttemperaturkühlersteuerung..... 
Turbo wozu? 5l V8 M119 mein Roaster Motörli
Viel Luft (und Ansauggeräusch) ist immer gut
Nein. Die Motorsteuerung weiß, welche Sauerstoffmenge zur Verfügung steht und kann danach die entsprechende Brennstoffmenge einspritzen, gegebenenfalls unter Anpassung der Steuerzeiten. Zumindest ist das mein Kenntnisstand, in erster Linie (aber nicht nur) aus dem Bereich von Großdieselmotoren. Aber ich lasse mich da gern belehren und lerne dazu.
Ach daher….bei nem Großdieselmotor völlig egal was rein kommt. Luft mit Diesel oder Öl oder Vulkanasche oder Kaninchen…das brennt immer. 😄
Das ist ein Irrglaube. Nur weil die Kisten auch mit bei 130° geschmolzener Asphaltstraße laufen, bedeutet das nicht, dass sie nicht empfindlich sind. 
Als ich volljährig wurde und die ersten Jahre in die Autoszene eingetaucht bin, sind die Leute die offenen Luftfilter gefahren damit die Kiste laut wurde.
Das sind heutzutage leider die einzigen Möglichkeiten noch was am Sound rauszuholen, die Kisten dürfen ja nicht mehr so laut wie frühere Fahrzeuge.
Finde das Thema spannend. Bringt dieser Filter nur bei Benzinmotoren eine bessere Geräuschkulisse oder würde das auch bei meinem G21 330d funktionieren?
Lg Stefan
Ansauggeräusch ist Ansauggeräusch (nur klingt es beim Benziner ein wenig agressiver, da der Motor eine höhere Drehzahl erreicht bzw. auch anders dreht).
Die Entscheidung zur APR Ansaugung fiel bei mir aus einem Grund:
In Kombination mit der passenden Nachrüstabgasanlage (habe ich ebenfalls verbaut) bekommt man bei der Lautstärke 5 Dezibel mehr in den Fahrzeugschein eingetragen.
5 Dezibel sind schon ein gutes Stück "mehr" im Vergleich zu Serie.
Ansauggeräusch ist Ansauggeräusch (nur klingt es beim Benziner ein wenig agressiver, da der Motor eine höhere Drehzahl erreicht bzw. auch anders dreht).
Die Entscheidung zur APR Ansaugung fiel bei mir aus einem Grund:
In Kombination mit der passenden Nachrüstabgasanlage (habe ich ebenfalls verbaut) bekommt man bei der Lautstärke 5 Dezibel mehr in den Fahrzeugschein eingetragen.
5 Dezibel sind schon ein gutes Stück "mehr" im Vergleich zu Serie.
Geht es tatsächlich darum, den Wagen lauter zu kriegen???
Also ich hör ja auch gerne dieses leise Blubbern von 'nem schönen V8, aber wenn es darum geht, rum zu dröhnen, bin ich raus... Mich nervt schon, wenn die Nachbarn bei mir am Betrieb die Dinger starten (Der Nachbar ist das Porsche Zentrum)... Wenn ich mir jetzt vorstelle, ich müsste mit so'ner Tröte 700Km. weit fahren... 
Neeee, das ist nix für Vaters Sohn...
Meinem Junior kann es auch nicht laut genug sein, ich stell mir das rasend nervig vor, wenn man lange Strecken fahren muss und alles um einen herum dröhnt wie nix... Da hab ich lieber 'ne brauchbare Soundanlage und hör etwas lauter Musik...
Ich fahre damit auch keine Strecken wie z.B. 700 km am Stück.
Der RS3 ist auch nicht mein Alltagsauto, nur ein Hobbyauto für Treffen, Ausfahrten bei schönem Wetter usw.
Für den Alltag habe ich ein "normales" Auto
Wichtig ist, dass gerade bei hubraumstarken Motoren durch das lautere Ansauggeräusch die lauten Schlürfgeräusche aus Richtung des Kraftstofftanks wirksam übertönt werden können.
Viel Hubraum ist es erst, wenn man beim tanken den Motor abstellen muss damit er voll wird 
Viel Hubraum ist es erst, wenn man beim tanken den Motor abstellen muss damit er voll wird
Das hat man früher gemerkt, wenn der Tankwart an die Scheibe geklopft hat, weil er mit dem Tanken nicht nachkam.
Ich hatte mal einen 130 PS TDi… da musste man Sprit ablassen, damit er mal leer wurde…
.......ich hab die Frage nach dem Lufi schon mit einem teuflischen Grinsen gestellt, bitte verzeiht mir das "zündeln" 
Das ist ein Thema das in allen Foren alle Jahre wieder (wie Öl zum Händler mitbringen, oder KN Filter) rauf und runter gejodelt wird.
Insofern Chapeau für das Fachwissen
Also ich hör ja auch gerne dieses leise Blubbern von 'nem schönen V8, aber wenn es darum geht, rum zu dröhnen, bin ich raus... Mich nervt schon, wenn die Nachbarn bei mir am Betrieb die Dinger starten (Der Nachbar ist das Porsche Zentrum)... Wenn ich mir jetzt vorstelle, ich müsste mit so'ner Tröte 700Km. weit fahren...
Neeee, das ist nix für Vaters Sohn...
Einfach eine Klappen-AGA, dann kannst du laut oder auch mal leise 
