Ich bin hin und her gerissen.
Neuer Z4 oder der letzte SLC 43.
F-Type auch geil, aber Mini-Kofferraum.
Boxster hat mehr Platz, aber sieht halt bescheiden aus.
Wiesmann Nachfolger baut gerade wieder auf, aber sauteuer.
Vielleicht doch auf Convertible umsteigen. Mustang oder Camaro mit geilen Motor.
...oder doch den alten Z4 behalten:
Alles anzeigenIch bin hin und her gerissen.
Neuer Z4 oder der letzte SLC 43.
F-Type auch geil, aber Mini-Kofferraum.
Boxster hat mehr Platz, aber sieht halt bescheiden aus.
Wiesmann Nachfolger baut gerade wieder auf, aber sauteuer.
Vielleicht doch auf Convertible umsteigen. Mustang oder Camaro mit geilen Motor.
...oder doch den alten Z4 behalten:
Kein Freund vom neuen Z4, weil mir das Design nicht gefallen möchte, wobei der x40er Motor schon toll ist.
Kein Freund vom SLC
Ich würde, trotz des Kofferraums, denn der ist bei den beiden anderen auch nicht gerade wesentlich größer, zum F Type greifen, freilich mindestens mit dem V6. Schönes Kfz 
Wenn es unbedingt ein Z4 oder ein SLC43 sein müsste, dann würde ich vermutlich zum Z4 greifen.
Der Kofferraum ist für uns schon ein wichtiger Faktor, da wir auch öfters mal längere Trips machen. Wenn man dann mit Gepäck offen fahren will, ist der alte Z4 die unterste Grenze.
Der Kofferraum vom F-Type ist schon um einiges kleiner. Aber natürlich (mindestens) 6 Zylinder
M2 oder M4 Cabrio ?....wobei beim M4 natuerlich eine Aftermarket-Frontpartie dran muesste...
ich werfe mal den 981'er als GTS in den Ring . . . . . . . geht die Sau, hat ausreichend Kofferraum und sooooo schlecht schaut der jetzt auch nicht aus.
M2 oder M4 Cabrio ?....wobei beim M4 natuerlich eine Aftermarket-Frontpartie dran muesste...
Nö nö..kein Bastelwastel. Passt schon 
oder gleich besser lassen. Wobei man die Front natürlich etwas mit dunkleren Farben kaschiert bekommt.
Roadster/Cabrios sind ähnlich wie Uhren eine höchst individuelle Angelegenheit, wo eines der wichtigstes Kriterien der eigene Geschmack ist.
Der 2er ist als Coupe cool, als Cabrio eher nicht. Beim neuen 4er habe ich, als ich zum ersten Mal die Frontpartie gesehen habe, jegliches Interesse verloren. Interessant, dass es jetzt Umrüstmöglichkeiten gibt. Muss ich mich doch mal schlau machen.
...und ja der Boxster ist fahrtechnisch sicherlich ein geniales Gerät, aber...wie gesagt der eigene Geschmack...
Ich glaube die Umrüstmöglichkeit betrifft gerade noch den M4. Nicht den normalen 4er.
endlich mal ne kleine, stabile Hochwetterlage. So hat es sich endlich gelohnt, die Karre mal wieder in einen ordentlichen Zustand zu bringen
Das ist für mich der schönste 2-Sitzer auf dem Markt, und das über alle Preisklassen hinweg.
Als Autoenthusiast kann man nicht anders, als hinzuschauen, wenn der vorbeifährt.
Freue mich immer einen in freier Wildbahn zu sehen.
Die Fahrzeuge sind nach wie vor 1:1 wie davor eine solche Umstellung während der Serie wäre kostenintensiver als das so zu lassen.
Die BE erlischt auch nicht. Heico Sportiv bietet das offiziell an, allerdings verliert man jegliche „Ansprüche“ auf Kulanz und Triebstranggarantie gibt’s dann nur noch von Heico.
Edit: auch die Bereifung bleibt gleich. Es wird lediglich Softwareseitig bei 185km/h ein Block gesetzt.Was im übrigen auch nicht schlimm ist. Gibt genug Fahrzeuge die nicht schneller fahren und in Zeiten von e-mob. Ist man ohnehin bald nicht mehr schneller unterwegs.
Das man natürlich bei der Bereifung auf einen anderen Index Zugreift ist klar bzw möglich. Das ist ein Zukaufteil für die breite Masse. Bei den Bauseits Volvoteilen unterscheidet sich nichts. Das noch zum Abschluss.
Nichtsahnend zu Audi gefahren, wegen Inspektion und TÜV und der kleinen
Bemerkung, dass der obere Teil vom Kombiinstrument dunkel bleibt.
TÜV und Inspektion kein Problem, aber das Kombiinstrument wird nicht
repariert, sondern komplett getauscht, Vorgabe von Audi.
Ich: Was sagt denn der Fehlerspeicher ?
Audi: Nix, und selbst wenn, siehe oben, kompletter Tausch, da Vorgabe von Audi
Ich: Was soll es denn kosten ?
Audi: Budgetfreundliche 1.500.- Euro
Ich: Was ?
Audi: Ja !
Kleiner Trost: Ich hatte letztes Jahr nach Ablauf der 5-jährigen Audi-Anschlussgarantie
einen Verlängerung der Garantie über den Audi-Versicherungsservice
abgeschlossen, die von den 1.500.- immerhin 1000.- übernehmen.
Für meine 500.- Selbstbeteiligung hätte ich kein gebrauchtes KI inklusive
Einbau bekommen.
Meine Frau sagt da immer: "Was fährstn auch so ne teure Karre"
Für meine 500.- Selbstbeteiligung hätte ich kein gebrauchtes KI inklusive Einbau bekommen.
Aber irgendwo bekommst Du schon Placque, wenn Du Dir denkst, was so Zeug kostet und was da teilweise mit zusammenhängt.
Ein Bekannter hatte aktuell Glück - bei dem musste innerhalb der Garantie das ABS-Steuermodul seines Motorrads getauscht werden.
Symptom: das Bremslicht funktionierte nicht, wenn er aufs Pedal trat...
... ich muss mich echt langsam um eine Garage kümmern, damit ich mir noch irgendwas Altes hole, bevor die Kisten unbezahlbar werden. Wenn ich in 10 Jahren in Rente geh und keinen Firmenwagen mehr habe, muss ich ja trotzdem irgendwie mobil bleiben... bei schlechtem Wetter helfen auch keine 5 Motorräder...
Apropos: gibt es eigentlich schon wieder Neuigkeiten zum INEOS Grenadier? Der könnte ja auch was werden...
Meine Frau sagt da immer: "Was fährstn auch so ne teure Karre"
Oh bei nem 2.0tdi wirds das selbe kosten…oder annähernd…
Irre, was da aufgerufen wird.
Das ist für mich der schönste 2-Sitzer auf dem Markt, und das über alle Preisklassen hinweg.
Als Autoenthusiast kann man nicht anders, als hinzuschauen, wenn der vorbeifährt.
Freue mich immer einen in freier Wildbahn zu sehen.
danke Denis für die Bestätigung meines guten Geschmacks
Im Ernst: Der Jaguar F Type hätte mir schon auch gefallen, aber da sprach neben dem deutlich höheren Preis primär der im Vergleich winzige Kofferraum dagegen.
danke Denis für die Bestätigung meines guten Geschmacks
Im Ernst: Der Jaguar F Type hätte mir schon auch gefallen, aber da sprach neben dem deutlich höheren Preis primär der im Vergleich winzige Kofferraum dagegen.
Echt? Deutlich höherer Preis? Hätte ich nicht gedacht, dass der V6 F-Type nennenswert teurer gehandelt wird als ein vergleichbarer Z4 (wahrscheinlich M40i) gehandelt wird.
Alex, ganz grob:
der F Type mit 300 PS und 2,0 4-Zylinder startet preislich da, wo ein fast voll ausgestatteter Z4 M40i aufhört.
Mit ca. T€ 75 hast beim Z4 M40i volle Hütte.
Willst Du Leistung und säumigen Lauf, musst zum R mit V8 gehen, der kostet dann > T€ 130
Der V8 hatte mich tatsächlich interessiert. War mir dann für mein Fahrprofil (eben nur ein 2 Sitzer und damit reines Spaßmobil) zu heftig. Habe ich erst geglaubt, als ich mir den konfiguriert habe.
…ja. Weil ich bis dato noch keinen gesehen habe, der einen „schlechteren“ Index hatte. Zumal das an der Sicherheit nichts ändert. Eine Bremsanlage schon.
Die BE erlischt auch nicht. Heico Sportiv bietet das offiziell an, allerdings verliert man jegliche „Ansprüche“ auf Kulanz und Triebstranggarantie gibt’s dann nur noch von Heico.
Hmmm. Was meinst du mit offiziell? Wird die veränderte Vmax Aufhebung vom TÜV abgenommen? Ohne Abnahme durch den TÜV ist die BE futsch. Und ohne BE kein Versicherungsschutz.
