Die haben dort unten in einer Nacht in aller Ruhe mehrere Autos zerlegt. Da hätte so ein Schloß ziemlich sicher keinen Unterschied gemacht.
Doch noch ein letztes Nachwort:
Das ist richtig Maik: Der Halter des G63 hat nach dem Raum im September, bei dem seine Frontscheinwerfer gestohlen wurden, noch immer sein Auto nicht wieder und der X5, dem mit äußerster Gewalt die Frontscheinwerfer entwendet wurden, war wie ich auch beim zweiten "Besuch" genauso wieder betroffen.
Glückwunsch Christian…geile Kiste der M2!
Apropos Winterfelgen, meine 18 Zoller wirken irgendwie recht klein
Hi Matthias, hab vielen Dank für den Glückwunsch.
Der M135i ist ja aber auch fein. 
Liebe Grüße
Christian
Da der Cybertruck aktuell wieder in aller Munde ist, bin ich eben über einen interessanten Artikel gestoßen.
Lars Moravy, Tesla's Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, hat bestätigt dass der Cybertruck mit hoher Wahrscheinlichkeit nie nach Europa kommen wird.
Die 4 genannten Gründe sind:
#1: Hervorstehende Kanten der Karosserie müssen laut EU-Vorgaben einen Mindestradius von 3,2 mm haben und beim 1,4 mm dicken Edelstahlblech des Cybertrucks ist es unmöglich solch einen Radius herzustellen.
#2: Der Markt für sehr große Pickups ist zu klein in Europa und selbst in diesem kleinen Markt gibt es schon einige Konkurrenz wie z.B. der VW Amarok oder der Ford Ranger, die in einer von der Öffentlichkeit noch "akzeptierten" Größe (da meist Arbeitsfahrzeug) erhältlich sind.
#3: Durch sein extrem hohes Leergewicht (je nach Modellvariante knapp über 3,1 Tonnen) wird der potentielle Kundenkreis nochmals deutlich eingegrenzt, den in einigen Ländern benötigt man dafür den LKW-Führerschein (bei uns, wenn man nicht den alten Führerschein hat, ab 3,5 Tonnen)
#4: Er besitzt einen NCAS-Ladeanschluss, in Europa ist aber ein CCS2-Anschluss vorgeschrieben und dieser muss direkt vorhanden sein für eine Zulassung, nicht z.B. per beiliegendem Adapterstecker.
Die Umrüstung würde zusätzliche Kosten verursachen, bei einem sowieso schon recht kleinen Marktanteil.
Wäre also unprofitabel.
Genannt hat er diesen Punkt zwar nicht, aber ich denke auch die Sicherheit von Passanten (und auch von Insassen) ist interessant.
Immerhin hat der Cybertruck keine wirkliche Knautschzone, auch bei Crashtests sah man wie die Insassen sehr viel Energie vom Aufprall ausgesetzt waren.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit gäbe es also auch bei geringer Geschwindigkeit schnell Tote unter Passanten und auch schwere Verletzungen bis Tote bei den Insassen.
Meine Meinung:
Ist schon gut dass so ein Auto nicht nach Europa/Deutschland kommt, ein 3 Tonnen Auto mit zweifelhafter Sicherheit braucht wirklich niemand.
Und damit meine ich nicht nur den Cybertruck weil er ein Elektroauto ist, auch ein z.B. Ford F350 oder noch größer braucht hier niemand, dafür sind unsere Straßen überhaupt nicht gebaut, immerhin hat der Cybertruck eine Breite von knapp über 2,41 m!
Wie der Name schon sagt: Truck = LKW. Kein Privatmann braucht einen LKW als PKW 
Ich würde mir derzeit keine Sorgen machen, daß Tesla das "Ding" in Deutschland überhaupt anbietet.
Da hat Tesla und auch der potentielle Kunde zu viel Angst vor Autos demolierenden und reifenschlitzenden Gutmenschen! 
Meine Meinung:
Ist schon gut dass so ein Auto nicht nach Europa/Deutschland kommt, ein 3 Tonnen Auto mit zweifelhafter Sicherheit braucht wirklich niemand.
Und damit meine ich nicht nur den Cybertruck weil er ein Elektroauto ist, auch ein z.B. Ford F350 oder noch größer braucht hier niemand, dafür sind unsere Straßen überhaupt nicht gebaut, immerhin hat der Cybertruck eine Breite von knapp über 2,41 m!
Das seh ich auch so. Ich erkenne z.B. in Deutschland auch nicht die Zielgruppe für so ein Monstrum. Als Nutz- und Zugfahrzeug ist ein eAuto insbesondere aufgrund der Reichweite nach wie vor kaum oder nur sehr begrenzt nutzbar. Andere Anwendungszwecke kann ich mir bei den Fahrzeugmaßen und unseren Straßen/Städten ehrlich gesagt nicht vorstellen.
In Amerika mögen Punkte wie "Kugelsicher" als Verkaufsargument ziehen, gerade bei Preppern die sich auf den Weltuntergang vorbereiten 
Wenn ich auf einer Farm irgendwo im US Inland leben würde, wo der Platz und die Straßen unbegrenzt sind, könnte ich mir so einen Cybertruck auch vorstellen. Kugelsicher kann bei den Waffengesetzen in den Staaten ohnehin nicht schaden.
Kugelsicher kann bei den Waffengesetzen in den Staaten ohnehin nicht schaden.
Stimmt, also nicht nur für den Prepper, auch für die Soccer Mom die einfach nur sicher ihre Kinder zur Schule bringen möchte
Alles anzeigenDa der Cybertruck aktuell wieder in aller Munde ist, bin ich eben über einen interessanten Artikel gestoßen.
Lars Moravy, Tesla's Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, hat bestätigt dass der Cybertruck mit hoher Wahrscheinlichkeit nie nach Europa kommen wird.
Die 4 genannten Gründe sind:
#1: Hervorstehende Kanten der Karosserie müssen laut EU-Vorgaben einen Mindestradius von 3,2 mm haben und beim 1,4 mm dicken Edelstahlblech des Cybertrucks ist es unmöglich solch einen Radius herzustellen.
….
Da wundert einen nicht, dass die Karren so grottenschlecht sind. Wird der Kantenradius bei Tesla geschliffen oder was denkt der sich? 
Welches Studium setzt der Posten eines Vizepräsident für Fahrzeugtechnik voraus?
So ein Auto wird doch ohnehin gekauft weil man es mag und kann, nicht weil man es braucht.
Unter den Top 25 in meiner noch zu errichtenden Fahrzeughalle, hätte er auf jeden Fall einen Platz.
Ich warte nur noch dass die Adoption durch einen Scheich erfolgt 😀
Sorry, wie muss ich mit bitte einen Mindestradius bei einer Kante vorstellen - Herr Google macht mich auch nicht schlauer?!
Sorry, wie muss ich mit bitte einen Mindestradius bei einer Kante vorstellen - Herr Google macht mich auch nicht schlauer?!
Bleche werden an einer Abkantbank gekantet oder unter einer Presse über ein Werkzeug in Form gedrückt bzw. tiefgezogen. Dabei haben die verwendeten Werkzeuge entlang ihrer Formkanten einen definierten Radius, damit das Blech nicht reißt. Das kann nämlich passieren, wenn das Werkzeug keinen Radius hätte, das Blech entlang einer scharfen Kante geknickt würde.
Wenn man nun ein 1,5 mm dickes Blech über einen Radius von z.B. 2 mm abkantet oder drückt/tiefzieht, dann hat man entlang der Biegung einen Innenradius von 2 mm, außen ca. 3,5 mm, da die Materialstärke hinzugerechnet werden muss.
Welches Studium setzt der Posten eines Vizepräsident für Fahrzeugtechnik voraus?
Offensichtlich keinen... sieht man aber auch immer wieder bei hiesigen OEMs... ich hatte die Tage mal wieder mit einem zu tun - da kannst Du Dich echt nur hinknien und beten...
Wie der Name schon sagt: Truck = LKW. Kein Privatmann braucht einen LKW als PKW
Aber geil ne Rolex braucht man auch nicht.
Aber geil
steinigt den Ketzer
Neuzugang im Fuhrpark der Bayerischen Polizei. Ich finde die Front pottenhässlich. Alle, die die Karre bisher bewegt haben, waren von den Fahreigenschaften des Panzers positiv überrascht.
Alles anzeigenDa der Cybertruck aktuell wieder in aller Munde ist, bin ich eben über einen interessanten Artikel gestoßen.
Lars Moravy, Tesla's Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, hat bestätigt dass der Cybertruck mit hoher Wahrscheinlichkeit nie nach Europa kommen wird.
Die 4 genannten Gründe sind:
#1: Hervorstehende Kanten der Karosserie müssen laut EU-Vorgaben einen Mindestradius von 3,2 mm haben und beim 1,4 mm dicken Edelstahlblech des Cybertrucks ist es unmöglich solch einen Radius herzustellen.
#2: Der Markt für sehr große Pickups ist zu klein in Europa und selbst in diesem kleinen Markt gibt es schon einige Konkurrenz wie z.B. der VW Amarok oder der Ford Ranger, die in einer von der Öffentlichkeit noch "akzeptierten" Größe (da meist Arbeitsfahrzeug) erhältlich sind.
#3: Durch sein extrem hohes Leergewicht (je nach Modellvariante knapp über 3,1 Tonnen) wird der potentielle Kundenkreis nochmals deutlich eingegrenzt, den in einigen Ländern benötigt man dafür den LKW-Führerschein (bei uns, wenn man nicht den alten Führerschein hat, ab 3,5 Tonnen)
#4: Er besitzt einen NCAS-Ladeanschluss, in Europa ist aber ein CCS2-Anschluss vorgeschrieben und dieser muss direkt vorhanden sein für eine Zulassung, nicht z.B. per beiliegendem Adapterstecker.
Die Umrüstung würde zusätzliche Kosten verursachen, bei einem sowieso schon recht kleinen Marktanteil.Wäre also unprofitabel.
Genannt hat er diesen Punkt zwar nicht, aber ich denke auch die Sicherheit von Passanten (und auch von Insassen) ist interessant.
Immerhin hat der Cybertruck keine wirkliche Knautschzone, auch bei Crashtests sah man wie die Insassen sehr viel Energie vom Aufprall ausgesetzt waren.Mit hoher Wahrscheinlichkeit gäbe es also auch bei geringer Geschwindigkeit schnell Tote unter Passanten und auch schwere Verletzungen bis Tote bei den Insassen.
Meine Meinung:
Ist schon gut dass so ein Auto nicht nach Europa/Deutschland kommt, ein 3 Tonnen Auto mit zweifelhafter Sicherheit braucht wirklich niemand.Und damit meine ich nicht nur den Cybertruck weil er ein Elektroauto ist, auch ein z.B. Ford F350 oder noch größer braucht hier niemand, dafür sind unsere Straßen überhaupt nicht gebaut, immerhin hat der Cybertruck eine Breite von knapp über 2,41 m!
Wie der Name schon sagt: Truck = LKW. Kein Privatmann braucht einen LKW als PKW
Nun, der Aspekt der Passantensicherheit ist bei keinem Pickup wirklich gegeben. Fussgänger haben ein wesentlich höheres Risiko (200% höher), tödliche Verletzungen zu erleiden, wenn sie mit einem Pickup, anstelle eines PKW kollidieren.
Für die Insassen eines "guten" Pickup verringert sich das Eisiko, schwer verletzt zu werden allerdings auch erheblich. Da ich persönlich mehr mit meinem Truck fahre, als davor zu laufen, habe ich bewusst das Risiko in Kauf genommen, Fussgänger unter Umständen mehr zu gefährden. Dafür bin ich ja "sicherer" unterwegs. Und die Fahrweise sollte bei so'nem Panzer ohnehin angepasst sein. Man muss sich halt darüber im Klaren sein, dass man (selbst unbeladen) mit knapp 2,4t unterwegs ist, die ziemlich hoch liegen.
Grade hier sehe ich ein grosses Risiko insbesondere bei den Elektrofahrzeugen, weil dort die Kraft ja sofort voll und ganz zur Verfügung steht, was die ein oder anderen Vollpfosten sicherlich schnell dazu verleitet, mal durchzutreten, während ich bei meinem Ranger durchtreten kann, soviel wie ich will, der beschleunigt nunmal nicht, wie'n "normaler" PKW und trödelt sich so in knapp 15 sek. von 0km/h auf 100km/h.
Abgesehen davon, dass der Tesla Pickup alles ist, aber sicherlich kein "Nutzfahrzeug", dafür ist der viel zu sperrig gebaut...
Und für so'n F350 o.Ä. braucht man auch jetzt schon in D den LKW Führerschein, weil auch der bei über 3,5t liegt.
Selbst der "kleine" F150 Lightning ist zu schwer, um ihn mit 'nem normalen B Führerschein fahren zu dürfen.
Ich fahr meinen Ranger erstmal weiter, bis sich auf dem Markt was auftut, was in allen Belangen für mich in die Welt passt...
Neuzugang im Fuhrpark der Bayerischen Polizei. Ich finde die Front pottenhässlich. Alle, die die Karre bisher bewegt haben, waren von den Fahreigenschaften des Panzers positiv überrascht.
Also für das wie hässlich der sein kann, hat derjenige der die Häkchen gesetzt hat, super Arbeit gemacht…alles dunkel gehalten ind somit gut kaschiert.
Ich bin von den Fahreigenschaften nicht sehr angetan im Vergleich zu den letzten 7ern….die Autos waren immer groß haben sich aber dennoch handlich angefühlt und waren zumindest etwas sportlicher als ne S-Klasse.
Das ist beim aktuellen Modell eher nicht so.
Dafür ist er sehr komfortabel ausgefallen.
Aber sowas von häßlich!
Da knurrt der Blindenhund!
Geile Konfi. Würde ich genau so fahren.👍
